Ремонт Хендай ix35 / Hyundai ix35

Ремонт Хендай ix35 / Hyundai ix35

Автосервис «Galloper CLUB» производит ремонт Хендай ix35. Мы выполняем полный спектр работ по обслуживанию на современном профессиональном оборудовании и рады предложить нашим посетителям высокое качество работ по самым демократичным ценам.

Наш автотехцентр «Galloper CLUB» находится в Москве на ул. Наметкина дом 8 строение 4. Записаться на ремонт или диагностику ix35 по телефону +7(977) 374-31-71, мы будем рады вам помочь.

Прайс не является публичной офертой. Публикуемые цены сервиса являются базовыми и могут быть отличны от конечной цены. Окончательную цену уточняйте у мастера-приёмщика или по телефону +7(985)998-60-12.

Hyundai ix35 2.0L CRDi. Читаем прошивку из ЭБУ Bosch EDC17CP14

Поскольку читать мы будем FULL (flash+eeprom), в режиме BSL, нам нужно снять блок управления двигателем с автомобиля и разобрать его. ЭБУ расположен в подкапотном пространстве, за аккумуляторной батареей.

Блок управления двигателем Bosch EDC17CP14

• Bosch 0 281 031 417
• Hyundai 39199-2F141

Итак, ЭБУ снят, откручиваем, а затем отклеиваем заднюю крышку (её держит герметик). Подключаем питание и шину обмена данными CAN к блоку и адаптеру, через который будет считываться прошивка, у нас это Tatrix Openport 2.0:

• Питание +12V — 5pin и 87pin
• Масса GND — 1pin
• Шина данных CAN-H — 68pin
• Шина данных CAN-L — 67pin

Блок управления собран на базе процессора Infineon TriCore SAK-TC1796-256F150E, на плате находим точку Boot-Pin (она же Boot GND).

. и через резистор 1кОм, соединяем её с массой GND.

Загружаем программу загрузчика ECU Flasher и выбираем режим BSL-TriCore TC1796.

Блок Bosch EDC17CP14 на этих автомобилях не закрытый, поэтому PASSWORD считывать не надо, сразу нажимаем READ FLASH и READ EEPROM.

В считанной прошивке находим адреса, по которым находятся идентификаторы и по этим идентификаторам приобретаем модифицированную прошивку, с отключенным контролем сажевого фильтра и системы рециркуляции отработавших газов.

Задать вопрос

Откручиваем их и вынимаем его. Для доступа к приемному блоку иммобилайзера необходимо частично разобрать центральный тоннель Hyundai ix Снимаем заднюю крышку тоннеля и откручиваем 4 самореза крепления. Под декоративной заглушкой в подлокотнике выкручиваем 2 болта М6.

Сдергиваем рукоятку КПП и снимаем верхнюю часть тоннеля крепление на защелках. Затем откручиваем 2 самореза крепления бокса подлокотника и вынимаем его, отсоединяем разъем иммобилайзера и вынимаем его из бокса 4.

Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Hyundai ix35, антенну в левый верхний угол лобового стекла или под накладку приборного щитка.

Hyundai ix35 2013, 150 л. с. — аксессуары

Для снятия стойки необходимо открутить саморез под заглушкой. Датчик удара устанавливаем на блок электроусилителя руля, сервисную кнопку — в любое удобное место 5.

Устанавливаем под капотом Hyundai ix35 сирену и датчик температуры.

Концевик капота используем штатный. Подключаем провод контроля работы двигателя к форсунке 4-го цилиндра. Провода в салон прокладываем через штатную резинку на моторном щите со стороны водителя 6.

Информация

Разбираем приемный блок штатного иммобилайзера Hyundai ix35 весь на защелках и достаем из него плату с катушкой. Наматываем на нее витка тонкого провода. Собираем приемный блок и подключаем самодельную рамку к серым проводам модуля обхода штатного иммобилайзера.

Hyundai ix35+StarLine A93 Slave

Разбираем ключ бесконтактного доступа и помещаем его без элемента питания в корпус модуля обхода. Обратите внимание на ориентацию платы ключа относительно катушки модуля!

Блок сигнализации прячем за приборным щитком Hyundai ix35 Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Hyundai ix35, антенну в левый верхний угол лобового стекла или под накладку приборного щитка.

Для снятия стойки необходимо открутить саморез под заглушкой. Датчик удара устанавливаем на блок электроусилителя руля, сервисную кнопку — в любое удобное место 5. Устанавливаем под капотом Hyundai ix35 сирену и датчик температуры.

Концевик капота используем штатный. Подключаем провод контроля работы двигателя к форсунке 4-го цилиндра. Провода в салон прокладываем через штатную резинку на моторном щите со стороны водителя 6. Разбираем приемный блок штатного иммобилайзера Hyundai ix35 весь на защелках и достаем из него плату с катушкой.

Наматываем на нее витка тонкого провода 7.

Собираем приемный блок и подключаем самодельную рамку к серым проводам модуля обхода штатного иммобилайзера. Разбираем ключ бесконтактного доступа и помещаем его без элемента питания в корпус модуля обхода.

Обратите внимание на ориентацию платы ключа относительно катушки модуля! Блок сигнализации прячем за приборным щитком Hyundai ix35

Недостаток 3: отказ муфты

По ходовой части у ix35 ничего криминального нет, но заботы она попросит:

• Спереди в подвеске регулярного внимания могут потребовать стойки стабилизатора, они же «линки» (почти 1 500 рублей за пару неоригиналов).
• Сзади — сайлент-блоки (около 150 руб./шт.) и пружины (около 8 000 рублей за пару неоригиналов).
• С полным приводом посложнее. Надо следить за шлицевыми соединениями и регулярно смазывать, иначе попадете на ремонт в профильном сервисе.

В случае с муфтой надо не проворонить момент замены масла (каждые 100 тыс. км), но и это не стопроцентная гарантия. С ударными нагрузками, пробуксовками и перегревами узел может отказать, а это порядка 80-86 тыс. рублей только за саму муфту. Но можно и перебрать (подшипник, фрикционы) — тоже недешево, но хотя бы вдвое дешевле замены.

Инструкция по эксплуатации Хендай ix35 содержит восемь разделов. Их перечень в начале руководства служит для навигации по руководству. Чтобы найти конкретную информацию, можно воспользоваться этим перечнем.

Но перед использованием автомобиля обязательно прочитайте всю инструкцию. Чтобы избежать возможных травм, обратите особое внимание на разделы, отмеченные такие маркеры, , в инструкции они выделены желтым цветом:

• «Осторожно»
• «Внимание»
• «К сведению»

В них часто встречается информация, которая имеет большое значение для безопасности, но даже опытные водители ею не владеют.

Также в руководстве по эксплуатации Хендай ix35 приведена информация относительно качества и состава топлива, которое используется в автомобиле. К слову, производитель не дает гарантию на случаи поломок, причиной которых стало несоблюдение его требований, описанное в инструкции.

Подробно описан режим использования машины Хендай ix35 в разных скоростных режимах, на холостом ходу. К слову, время работы двигателя в неподвижном автомобиле не должно превышать трех минут, вы знали это? Надо либо ехать, либо глушить мотор. Кроме того, в течение первых 2 тысяч километров запрещено буксировать прицеп.

Ремни безопасности должны располагаться правильно, в неперекрученном состоянии. Они должны проходить через середину ключицы и ни в коем случае не проходить через середину живота, сдвиньте поясную часть как можно ниже на бедра.

Чтобы минимизировать риск травмы от выстрела подушки безопасности, водитель должен располагаться как можно дальше от него, на расстоянии не менее 25 сантиметров. Если на переднем сиденье ездит ребенок, подушку надо отключить, независимо от того, как установлено автокресло — спиной назад или вперед.

Важно: руководство по эксплуатации Хендай ix35 запрещает размещать во время движения какие-либо предметы на панели перед передним пассажиром, т.к. во время выстрела подушки безопасности эти предметы могут привести к дополнительным травмам.

Передатчик сигналов иммобилайзера, расположенный в ключе, может испортиться под воздействием влаги или статического электричества. Держите его подальше от них.

Если ваша модель оснащена люком, перед его закрытием убедитесь в отсутствии предметов и частей тела пассажиров на пути закрытия дверцы.

Стоит ли покупать подержанный Hyundai ix35

Напомним, что Hyundai ix35 второго поколения начали выпускать в 2010 году. К нам машины поставляли из Южной Кореи, Чехии и Словакии. После рестайлинга 2013 года производитель изменил оптику авто, дизайн колесных дисков, расширил список оборудования. Наконец, появился и новый двухлитровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива. Смена модели состоялась в 2015 году, когда на рынок вышел кроссовер третьей генерации, которому вернули название Tucson.

Кузов

Лакокрасочное покрытие можно отнести к слабой стороне автомобиля. Сколы и царапины появляются даже после слабого механического воздействия. И если, выбирая машину, вы увидели вспучивание краски на двери багажника и передних стойках, это станет отличным поводом для торга с продавцом.

Двигатели

На рынке можно встретить экземпляры с бензиновыми моторами объемом 2 л (150 л. с.) и 2,4 л (177 л. с.), а так же с дизельными двухлитровыми агрегатами мощностью 136 и 184 л. с.

Бензиновый 2-литровый движок G4KD в 150 л. с. в целом не подкидывает сюрпризов, но у него случаются сбои в работе натяжителя цепи. Так что перед покупкой осмотр и диагностика обязательны. А если прежний хозяин экономил на «расходниках», на стенках цилиндров могут появиться задиры из-за дешевого моторного масла. Это уже серьезная проблема, грозящая новому владельцу дорогим ремонтом.

У кроссоверов с пробегом за 100 000 км нужно обратить внимание на катализатор. Если он оплавился, то керамические частички могут попасть в двигатель. В этом случае на стенках цилиндров так же образуются задиры, что очередного владельца вряд ли порадует.

К проблемам дизельного мотора отнесем закисание контактов планки свечей накаливания, чувствительность к качеству «солярки» и долгий прогрев зимой. Но в целом агрегат считается надежным, потому не требует серьезных затрат до 200 000 км пробега.

Коробки передач

Тут проблем нет. Механические коробки передач (их две: пятиступенчатая — для бензиновых моторов и шестиступенчатая — для «дизеля) и гидромеханический ‘автомат» работают долго и проблем не доставляют. Однако пробная поездка перед покупкой обязательна: если вы почувствуете, что при переключениях АКП имеют место рывки, значит прежние хозяева относились к кроссоверу, как к спорткару. От такой покупки лучше отказаться.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие традиционно мягкое, легко царапается, и со временем обрастает сколами. К сожалению, спустя 3-6 лет вспучивания краски порой можно обнаружить на задних колесных арках, двери багажника, капоте, крыше и стойках ветрового стекла. Дилеры неохотно признают данную проблему гарантийным случаем.

Салон ай икс 35 нередко начинает скрипеть, особенно в зимний период — до прогрева салона. Чаще всего источником посторонних звуков становится подлокотник между передних кресел.

Еще один неприятный момент – крошащийся наполнитель подушки водительского сиденья. От тесного трения с острыми краями каркаса «нутро» может выкрошиться полностью всего за 30 000 км. Удивляет упорство, с которым производитель менял подушку сиденья снова и снова, пока не заканчивалась гарантия. Лишь в 2015 году было принято решение устанавливать на каркас специальную подкладку, противостоящую разрушительному трению.

Та же история и с облезающим кожаным покрытием руля и обшивкой двери, в месте контакта с локтем водителя. Не отличается долговечностью и «кожа» кресел. На водительском сиденье появляются складки, кожа трескается и рвется.

Иногда начинает шуметь моторчик печки (необходимо разобрать, почистить и смазать), или слетает со своего места пластиковый кожух воздуховода под пассажирским сиденьем. Так же встречаются отказы датчиков парктроника, камеры заднего обзора и «глюки» штатной магнитолы. Отмечены и случаи самопроизвольного загорания контрольных ламп с последующим кратковременным потуханием щитка приборов. В подобных случаях дилеры меняли «приборку».