Загрузка...Регулировка рулевой рейки вектра б
Регулировка рулевой рейки вектра б
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Иногда, неожиданно подкрадывается чувство «белой» зависти, когда в мануалах зарубежных автопроизводителей читаем слова о том, что срок службы червяка или рейки в рулевой рейке автомобиля, рассчитан на 14-15 лет.
Рассчитан и… так оно на самом деле: рулевая рейка не выходит из строя. Естественно, при соблюдении определенных условия, как то: рекомендованные сроки обслуживания рулевой рейки, применение рекомендованных и качественных масел, и эксплуатация автомобиля на соответствующих дорогах.
И, если первые два пункта вполне выполнимы со стороны владельца авто, то третий, увы, для нас пока остается сказочной мечтой. Поэтому сегодня мы с вами рассмотрим вопрос о том, как подтянуть рулевую рейку своими руками.
Регулировка рулевой рейки – процедура несложная и вполне под силу любому водителю. Да и по времени она занимает не более часа со всеми подготовительными мероприятиями. Но, вначале, вспомним для чего, и когда необходима подтяжка рулевой рейки.
Зачем нужна регулировка рулевой рейки?
Из устройства рулевой рейки типа: шестерня-рейка: к колесам усилие водителя передается посредством шестерни (прямозубой или косозубой), которая устанавливается на подшипнике и взаимодействует с зубчатой рейкой.
Беззазорное зацепление шестерни и зубчатой рейки осуществляется благодаря прижимным пружинам.
Наиболее распространенные неисправности: люфт или стук в рулевой рейке. Причинами люфта или стука могут служить:
- Ослабилось крепление картера рулевой рейки, рулевой сошки либо кронштейна крепления картерного рычага.
- Естественный износ передающей пары: шестерня- рейка.
- Нарушение регулировки зацепления передающей пары.
- Износ шаровых шарниров рулевых тяг и так далее.
При неправильной регулировке зацепления в передающей паре может наблюдаться тугое вращение руля . Именно в этом случае и требуется регулировка рулевой рейки, и, естественно, долив или замена масла (смазки) в картере рулевой рейки.
Как регулировать рулевую рейку своими руками?
Сразу же хочется предупредить о том, что подтяжка рулевой рейки может и не решить проблему с люфтом. Дело в том, что степень износа деталей передающей пары: шестерни и зубчатой рейки нам и вам неизвестна. Это может показать только вскрытие. Мы же говорим о первой подтяжке.
Если же подтяжка рулевой рейки не принесет желаемого результата и люфт или стук не пропадет, то нужно записываться на аудиенцию к специалисту. Но, пока, зовем товарища по гаражу (вам понадобится напарник для регулировки) и приступаем к подтяжке.
Подтяжка рулевой рейки своими силами
- Регулировка производится путем подтяжки регулировочного винта. Он находится в рулевом механизме (в торцевой крышке).
- Идеальный вариант – если у вас есть яма в гараже или эстакада на территории. Если же нет, то можно подтянуть рейку и на домкратах. Естественно, укрепив автомобиль после подъема на упорных «козлах».
- Перед подъемом кузова домкратами, передние колеса выставляются ровно (прямо).
- Люфт руля измеряется люфтомером (есть электронные, а есть и примитивные старые люфтомеры). ГОСТ РФ гласит о том, что люфт руля не может превышать 10 градусов.
- Подтяжку регулировочного винта осуществляем медленно, систематически проверяя ход руля и наличие люфта или стука в колонке.
- Если вам показалось, что проблема решена, то проведите ходовое испытание. Если же в процессе движения, после подтяжки вы почувствуете «тяжесть» рулевого колеса, то регулировочный винт придется слегка ослабить.
Задача регулировки рулевой рейки считается выполненной, если: люфт или стук исчезли, а руль свободно возвращается в центральное положение.
Одной из наиболее распространенных причин стука рулевой рейки на Опель Вектра С при движении по небольшим неровностям являются проблемы с карданом рулевого вала. Чтобы их избежать, можно сделать следующее:
1) Отсоединить минусовый провод от аккумулятора.
2) В моторном отсеке лечь на двигатель и ключом «на 13» открутить болт соединения рулевого вала и рейки.
3) Снять конец привода с вала.
4) В салоне извлечь переключатель света, достать его блок.
5) Открутить 6 саморезов и снять лицевую панель.
6) Ключом «на 8» открутить второй болт рулевого привода.
7) Втянуть в салон второй конец вала.
8) Установить конец вала в тиски и с помощью зубила убрать накрененный участок.
9) Повторить процедуру для всех подшипников крестовины.
10) Выпрессовать подшипники.
11) Если проблема в подшипнике(ах), заменить крестовину (например аналогом от ВАЗ).
Запрессовать крестовину в вилки и установить все на место.
Стопрное кольцо Смотрим как втулка сидит на рейке, есть ли люфт — делаем выводы о необходимости визита к токарю.
Как определить неисправность рулевой рейки — видео
Хомуты неродные — пару недель до этого менял второпластовую пластину. Если все ОК — замечательно, если более-менее — тоже пойдет так как пружина прижмет .
українець Administrator С Вектрой по жизни Offline. Регион: Київ Сообщений: Стучит рулевая рейка. Что делать. …
Копаем глубже… Бинокль и замененная второпластовая пластина Удобно здесь орудовать разводным ключом, выкручиваем гайку-фиксатор вала, там еще стопорная шайба есть — ее лучше сначало вытащить, но у меня при откручивании гайки она сама выскочила. При качении рулем вправо-влево и смотря на колесо было установлено что люфта в соединении рулевого вала-шестерни и самой рейки нет проверим при разборе.
Стопрное кольцо Смотрим как втулка сидит на рейке, есть ли люфт — делаем выводы о необходимости визита к токарю. Пометить верх вала, это может пригодиться тем, у кого приличный износ вала в нижней части.
Откручиваем два хомута пыльника и вынимаем пыльник в левую лицом к рейке сторону. Хомуты неродные — пару недель до этого менял второпластовую пластину. Родная ничем визуально не отличалась от новой — никакого износа как и толка от замены ее. Копаем глубже… Бинокль и замененная второпластовая пластина Удобно здесь орудовать разводным ключом, выкручиваем гайку-фиксатор вала, там еще стопорная шайба есть — ее лучше сначало вытащить, но у меня при откручивании гайки она сама выскочила.
Чтобы руль не стал криво — нужно выставить рейку в среднее положение ориентируясь по биноклю и запомнить положение вала-шестерни.
Vectra Club Russia
приветы. подскажите, добрые люди.
включались плохо 1 и 2 передача, предыдущий хозяин сказал, что надо кулису регулировать. решил сделать, как написано во всех инструкциях и книге по эксплуатации: расслабить хомут на штоке, вынуть пробку из отверстия регулировки, поставить на нейтралку, вставить в отверстие сверло d4.5, провернуть против часовой стрелки шток, пока сверло не войдет глубже (не попадет в регулировочный паз), поставить рычаг в положение между 1 и 2 передачей (зафиксировал еще 1 сверлом), затянуть хомут на штоке, вытащить сверла, проверить, как все включается.
теперь 1 и 2 передача находятся там, где должна быть задняя передача. при вытаскивании сверла из отверстия для регулировки шток резко возвращается в исходное положение. что за х?
- Цитата
Сообщение костя » 25 май 2012 19:34
Re: регулировка кулисы МКПП (предположительно F10)
- Цитата
Сообщение Henpyxa » 25 май 2012 20:16
нда, там люфт — мама не горюй. а между элементами тяги не должно быть люфта? там всё ходуном ходит, но не разваливается))
в общем, пойду завтра попытаюсь исправить люфт, надеюсь рычаги менять не придется, не дешевое удовольствие. в принципе, ездить можно, но без заднего хода рисково))
- Цитата
Сообщение Krat0S » 26 май 2012 10:25
Henpyxa
Если есть вариант — поедь купи резинку эту, которая соединяет штоки, да еще штифт фиксирующий. И будет тебе счастье
Если нету такого варианта — остается вариант колхозный
Снимаешь крышку с КПП, вместе со штоком. Четыре болта на 11, очень желательно иметь трубчатый ключ или тонкую головку. Накидным неудобно, а рожковым нереально. Осторожно, под крышкой прокладка, не порви. 
Выравниваешь обе вилки, достаешь резинку.
Вынимаешь из резинки пластиковую втулочку, она скорее всего уже обломанная. 
Подбираешь по диаметру металлическую трубочку и отрезаешь ее так, чтобы она вставлялась в резинку плотненько, но можно было там ее вращать. При этом концы должны быть практически вровень с резинкой. 
Стягиваешь все это добро подходящим болтом с шайбами и гайкой. Получается втулка зажата вилкой намертво, а резинка на ней может вращаться.
Вуаля — люфта нет вообще. 
После этого можешь настраивать переключение передач
Да и сверлышко для настройки попробуй подобрать потолще, как советуют, чтобы входило в регулировочное гнездо плотненько.
Re: регулировка кулисы МКПП (предположительно F10)
- Цитата
Сообщение Henpyxa » 26 май 2012 14:51
спасибо, при первой же возможности займусь заменой шарниров во всем рычажном механизме.
удалось пока настроить рычаг так, чтобы включались 1-4 и задняя передачи. теперь 5 вне диапазона включения.
косяк оказался в том, что на машинах до 93 года при регулировке вставлять сверло около самого рычага для его фиксации бесполезно. дырки есть — но они не соответствуют необходимому расположению рычага.
т.к. настраивал один, без помощника, пришлось придумать как рычаг расположить более или менее правдоподобно, чтобы на глаз все передачи встали на свое место, а пока затягивал хомут на рычаге, рычаг чуток сдвинулся, и я остался без 5 передачи (благо в городе я до 100 не разгоняюсь).
а насчет люфтов.. они у меня во всех шарнирных соединениях :))) даже пластмассовая тяга, и та болтается немного..
зы: поездил сегодня с нормально включающимися первыми передачами: машина — чудо. надо еще сцепление обновить — и вообще шик..
Регулировка паузы стеклоочистителя как сделать. OAG
- Сообщений 380
- Имя: Prok
- Город: Черкассы
- Авто: Opel Astra G 1.4 Twin Port
- Регистрация: 04.04.2011
- Сообщений 1 895
- Имя: Дмитрий
- Город: Киев
- Авто: opel astra classic
- Регистрация: 27.01.2009
- Сообщений 380
- Имя: Prok
- Город: Черкассы
- Авто: Opel Astra G 1.4 Twin Port
- Регистрация: 04.04.2011
А если ручку поменять?
- Сообщений 1 895
- Имя: Дмитрий
- Город: Киев
- Авто: opel astra classic
- Регистрация: 27.01.2009
А если ручку поменять?
Ты себе реле менял?
- Сообщений 380
- Имя: Prok
- Город: Черкассы
- Авто: Opel Astra G 1.4 Twin Port
- Регистрация: 04.04.2011
- Сообщений 138
- Имя: андрей
- Город: Дніпро
- Авто: Вектра ц16нз, 1993гр
- Регистрация: 04.02.2010
Много раз читал темы с различными вариантами по этому поводу и учитывая погоду на улице решил тоже сделать себе такое.Потерзав поиск,наткнулся на несколько образцов таких реле росийского производителя:54.3777;723.3777-01и 411.3777.Остановился на последнем:411.3777,почему на нем,потому что это реле,в отличии от своих аналогов,делает задержкув 0,5 сек.после нажатия на рычаг омывателя,после этого делает три взмаха щетками,остальные аналоги трут сразу,без задержки(из информации на различных форумах).Сегодня испытал его,ехав по трассе,в условиях,когда туман переходит в морось,а потом в мелкий дождь и остался очень доволен результатом работы этого девайса.Паузу,можно регулировать от 2 до 90 секунд,тоесть очень удобный диапазон работы.Ставил его именно на Vectra A,про другие машины не знаю.Пацаны на работе предлагали сделать доработку к штатному,но я отказался от *химии*в штатном електрооборудовании.А это реле стает без всяких переделок,просто взамен штатного.
Снятие замка
После того как удалось открыть дверь, можно заняться выяснением причины поломки. Возможно, отремонтировать механизм получится своими руками.
- В первую очередь следует отсоединить рычаг, связывающий механизм крышки с электроприводом центрального замка. Для этого необходимо повернуть пластмассовый стопор против часовой стрелки и вынуть изогнутую часть рычага.
- Сам замок крепится к крышке при помощи двух гаек. Воспользовавшись ключом-головкой 8 мм, удастся легко открутить эти крепежные детали. Вынимая узел из крышки, следует отсоединить рычажок, связывающий замок с механизмом запирания.
- После внешнего осмотра замка можно снять стопорное кольцо и аккуратно демонтировать поворотный элемент. Важно не потерять маленькую шпонку, которая установлена рядом с личинкой замка.
- Теперь остается все почистить, смазать и собрать снова. При этом ключом следует повернуть замок по часовой стрелке и обратно. При тугом вращении можно обработать личинку жидкостью WD40.
Установка замка осуществляется в обратной последовательности.
Сложную (на первый взгляд) проблему с блокировкой крышки багажника в автомобиле Opel Vectra B можно решить в течение 10-30 минут. Просто не нужно прилагать чрезмерную силу при повороте ключа в замке, а также аккуратно действовать с обшивкой крышки. Тогда будет обеспечена целостность и исправность всех остальных деталей, а крышка после нескольких манипуляций с легкостью откроется.
Предохранители и блоки реле для Opel / Vauxhall Vectra C (2002-2008) со схемами и описанием
Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей Opel Vectra C / Vauxhall Vectra C (2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008).
Проверка и замена предохранителей
Предохранитель — это элемент защиты электрической системы. Предохранитель сработает (то есть перегорит) в случае неисправности или неправильного вмешательства в электрическую систему.
Если электрическое устройство не работает, проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Посмотрите на серебристую полосу внутри предохранителя. Если лента сломалась или расплавилась, замените предохранитель. Сначала проверьте те предохранители, которые защищают неисправный компонент, но проверьте все предохранители, прежде чем решить, что причина не в перегоревшем предохранителе. Замените все перегоревшие предохранители на другие с такой же силой тока (того же цвета) и проверьте работу компонента.
Уведомление
- Перед заменой предохранителя выключите соответствующий выключатель и зажигание.
- Никогда не используйте предохранители с большей или меньшей силой тока, чем указано. Это может повредить электрическую систему или вызвать пожар.
- Никогда не заменяйте сломанный предохранитель чем-либо, кроме нового предохранителя (например, проволокой, фольгой и т. Д.). Всегда используйте исправный предохранитель одного цвета.
Блок предохранителей на приборной панели
Блок предохранителей расположен с левой стороны приборной панели. Потяните за крышку, чтобы снять ее.
| № | Защищенные цепи | А |
|---|---|---|
| 1 | Информационно-развлекательная система, предохранитель для транспорта | 20 |
| 2 | Вентилятор салона, отопление, система кондиционирования | 7,5 |
| 3 | Люк | 20 |
| 4 | — | — |
| 5 | Блок управления дверным модулем | 7,5 |
| 6 | Стоп-сигнал | 7,5 |
| 7 | Блок управления модуля дополнительного оборудования | 30 |
| 8 | Блок управления модулем двери переднего пассажира | 30 |
| 9 | Центральный блок управления | 7,5 |
| 10 | Блок управления модулем рулевой колонки | 7,5 |
| 11 | Диагностика p lug | 7,5 |
| 12 | Защита от перегрузки аккумулятора | 10 |
| 13 | — | — |
| 14 | — | — |
| 15 | Блок управления дверным модулем | 30 |
| 16 | — | — |
| 17 | приборы, информационный дисплей | 15 |
| 18 | — | — |
| 19 | — | — |
| 20 | Датчик рысканья (ESP®plus) | 7,5 |
| 21 год | — | — |
| 22 | Зажигалка | 30 |
| 23 | Вентилятор салона, кондиционер | 30 |
| Электронный климат-контроль | 40 | |
| 24 | — | — |
| 25 | Система отопления, кондиционирования | 7,5 |
| 26 | Приборы, информационный дисплей | 7,5 |
Блок предохранителей в моторном отсеке
Блок предохранителей находится рядом с аккумулятором, под крышкой.
| № | Защищенные цепи | А |
|---|---|---|
| 1 | Электроника двигателя, электроника трансмиссии | 20 |
| 2 | Стартер | 25 |
| 3 | Рог | 20 |
| 4 | Система кондиционирования, Электронный климат-контроль | 10 |
| 5 | Система омывания лобового стекла спереди и сзади | 15 |
| 6 | Подогрев дизельного топливного фильтра | 30 |
| 7 | Центральный блок управления, ESP® plus | 15 |
| 8 | Фары, форсунки омывателя лобового стекла | 10 |
| 9 | Усилитель руля, усилитель тормозов | 7,5 |
| 10 | Адаптивное переднее освещение | 10 |
| 11 | Дворники | 30 |
| 12 | Центральный блок управления, ESP® plus | 7,5 |
| 13 | Система омывания фар | 30 |
| 14 | Датчик кислорода | 10 |
| 15 | Блок управления двигателем | 10 |
| 16 | АБС | 5 |
| 17 | — | — |
| 18 | — | — |
| 19 | Адаптивное переднее освещение | 15 |
| Регулировка угла наклона фар | 5 | |
| 20 | Регулировка угла наклона фар | 5 |
| 21 год | — | — |
| 22 | Дворники | 30 |
| 23 | Дополнительное отопление | 20 |
| 24 | Напряжение аккумулятора, клемма 30 | 30 |
| 25 | Напряжение аккумулятора, клемма 30 | 30 |
| 26 | — | — |
| 27 | Easytronic | 30 |
| 28 | Блок управления модуля крышки багажника | 60 |
| 29 | АБС | 40 |
| 30 | Блок управления модуля крышки багажника | 60 |
| 31 год | Блок управления модуля салона автомобиля | 60 |
| 32 | АБС | 40 |
| 33 | Блок управления модуля салона автомобиля | 60 |
| 34 | Блок управления модуля крышки багажника | 60 |
| 35 год | Охлаждающий вентилятор | 30 |
| Охлаждающий вентилятор | 40 | |
| 36 | Охлаждающий вентилятор | 20 |
| Охлаждающий вентилятор | 30 | |
| Усилитель тормозов | 30 | |
| 37 | Адаптивное переднее освещение | — |
| 38 | — | — |
Блок предохранителей в багажном отделении
Блок предохранителей расположен слева в багажном отделении.
Седан: Нажмите на защелку и откройте крышку. Фургон: нажмите на обе защелки, откройте крышку и откройте внутреннюю панель.
Замена и установка стартера на Опель Вектра Б
Подготовительный этап: инструменты, дополнительное освещение, ветошь, смазка, набор головок.
- Машину устанавливаем на ровную платформу, блокируем задний ряд колес башмаками с целью недопущения произвольного отката;
- Открываем капот, снимаем клеммы от АКБ, чтобы не допустить замыкания;
- Отвинчиваем крепежную гайку, снимаем силовые клеммы с платы;
- Выкручиваем гайки крепления, снимаем пусковое устройство с посадочного места (шлицов).Последующие действия во многом зависят от принятого решения: установка нового стартера или перебор штатного.
С экономической стороны, дешевле и рациональнее перебор, но при условии, что отсутствуют трещины, повреждения корпуса.
Особенности демонтажа передней и задней двери на Опеле
Порядок действий будет схож на всех моделях, хотя некоторые конструктивные элементы могут отличаться. Если мы снимаем дверцы на Опеле Зафира нужно помнить, что отверстия в петлях при необходимости можно рассверлить. Это облегчит работу, снизит риск повреждения стоек и самих петель. После проведения ремонта осевые пальцы достаточно будет заменить на утолщенные.
После ремонта плотность закрывания боковой двери регулируют за счет смещения ударника замка, который находится на кузовной стойке. Ослабить или затянуть крепеж можно с помощью шестигранного пруткового ключа.
Если на автомобиле не предусмотрена боковая подушка безопасности, нужно предварительно найти и снять болванку на внутренней части.
При замене не забывайте перенести все съемные детали со старого элемента на новый.
После установки новой дверцы нужно плотно ее закрыть и проверить зазоры между прилегающими элементами. Показателем того, что все отрегулировано правильно, будет равномерная щель по всему периметру элемента. В Опеле установленная дверца должна находиться заподлицо с соседними кузовными поверхностями. При этом передняя кромка может быть глубже задней не более чем на 1 миллиметр. Если этот параметр не соблюден, при открывании и закрывании элемент будет биться об стойки.
После установки скобы замка крепежные болты затягивают вручную. После установки нужно аккуратно закрыть дверцу, соблюдая подобранные зазоры. Если все отрегулировано правильно, замок займет нужное положение. После проверки можно затягивать винты крепления скоб и дверных петель.
После проведения ремонта дверца должна ходить плавно, закрываться и открываться без усилий. При появлении проблем стоит повторить регулировку.
