Загрузка...КамАЗ-5320, ПГУ: устройство и принцип работы
КамАЗ-5320, ПГУ: устройство и принцип работы
Грузовые автомобили
Что такое устройство ПГУ КамАЗа-5320? Этот вопрос интересует многих новичков. Данная аббревиатура может привести в недоумение несведущего человека. На самом деле ПГУ – это пневматический гидравлический усилитель руля. Рассмотрим особенности этого устройства, его принцип работы и типы обслуживания, включая ремонт.
- 1 – гайка сферическая с контргайкой.
- 2 – поршневой толкатель деактиватора сцепления.
- 3 – предохранительный чехол.
- 4 – поршень выключения сцепления.
- 5 – задняя часть остова.
- 6 – комплексный уплотнитель.
- 7 – следящий поршень.
- 8 – клапан перепускной с колпаком.
- 9 – диафрагма.
- 10 – клапан впускной.
- 11 – выпускной аналог.
- 12 – поршень пневматического типа.
- 13 – сливная пробка (для конденсата).
- 14 – фронтальная часть корпуса.
- «А» – подвод рабочей жидкости.
- «Б» – поступление сжатого воздуха.
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗ
Автомобили ГАЗ
Автомобили ЗИЛ
Автомобили КАМАЗ
Автомобили МАЗ
Автомобили КРАЗ
Автомобили УРАЛ
Замена и ремонт ПГУ и главного цилиндра сцепления Камаз
Разборка пневмогидроусилителя (ПГУ) Камаз-4310, 55111, 43118, 5320
— Установите ПГУ в тиски, зажав задний корпус 55 (рис.1)
— Выверните болты 4 с шайбами 3 и снимите крышку 5 подвода воздуха
— Выньте клапан 7 усилителя в сборе из переднего корпуса пневмоусилителя
— Выверните болты 2 и 23 с шайбами 1 и снимите передний корпус 25 в сборе с пневматическим поршнем 29
— Снимите пружину 27 мембраны и пружину 46 пневматического поршня
— Снимите диафрагму 17 ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 в сборе
— Выверните из заднего корпуса 55 усилителя следящий поршень 33 с корпусом 31
— Выньте упорное кольцо 45 и поршень 59 выключения сцепления в сборе из заднего корпуса 55 усилителя и корпус 43 уплотнения
— Отверните и снимите перепускной клапан 48 заднего корпуса в сборе с колпачком 47
— Выверните сапун 49 крепления крышки выпускного отверстия, снимите крышку и уплотнитель выпускного отверстия ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320
— Снимите задний корпус пневмоусилителя сцепления Камаз с тисков
— Выньте стопорное кольцо 50 заднего корпуса усилителя
— Отверните гайку 8 стержня 15 клапана
— Снимите со стержня 15 клапана шайбу 9 большую, конус 10, шайбу 11 малую, седло 12 клапана, пружину 18, трубку 14, шайбу большую Р, конус 10 и шайбу 11 малую клапана
— Расстопорите в одной точке и отверните гайку 18 мембраны редуктора
— Снимите с седла 22 шайбу 19 мембраны 20 я вкладки 21
— Снимите с корпуса 31 следящего поршня уплотнительное кольцо 35
— Выньте из корпуса 31 следящего поршня упорное кольцо и следящий поршень 33 в сборе
— Снимите с поршня 33 уплотнительное кольцо 32 и манжету 34
— Снимите с поршня 59 выключения сцепления шайбу 44, корпус 43 уплотнения поршня в сборе с уплотнительными кольцами 41 и 42, манжету 40 уплотнения поршня, втулку 37 уплотнения поршня, пружину 38, распорную втулку 39, кольцо 62 упорное, втулку 61 и манжету 60
— Снимите с корпуса 43 уплотнительные кольца 41 и 42
— Выньте из переднего корпуса 25 поршень 29 пневматический в сборе и кольцо 26 уплотнительное
— Снимите с пневматического поршня 29 манжету 28
— Промойте детали ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320, обдуйте их сжатым воздухом и продефектуйте
Рис.1. Усилитель пневмогидравлический (ПГУ) привода управления сцеплением Камаз-4310, 55111, 43118, 5320
1,3 — шайбы пружинные; 2, 4, 23 — болты; 5 — крышка подвода воздуха; 6 — прокладка регулировочная; 7 — клапан в сборе; 8 — гайка стержня; 9,11, 19. 44 — шайбы; 10 — конус; 12, 22— седла; 13, 27, 46 — пружины; 14 —трубка; 15 —стержень; 16 —ПГУ в сборе; 17 — диафрагма ПГУ в сборе; 18, 53 —гайки; 20 — диафрагма; 21 — вкладка седла; 24 — пробка переднего корпуса; 25—корпус ПГУ передний; 26, 32, 35, 41, 42— кольца уплотнительные; 28, 34 — манжеты; 29, 33, 59 — поршни; 30 —кольцо; 31 — корпус; 36 — втулка; 37 — втулка упорная; 38 — пружина распорная; 39, 61 — втулка распорная; 40, 60 — манжеты в сборе; 43 — корпус уплотнения; 45, 62 — кольца упорные; 47 — колпачок; 48 — клапан; 49 — сапун с клапаном в сборе; 50 — кольцо стопорное; 51— чехол защитный; 52 —толкатель поршня; 54 — гайка сферическая; 55 —корпус задний; 56 — жиклер; 57 — шарик; 58 — седло
Технические условия на дефектацию и ремонт деталей ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 с гидравлическим приводом сцепления
Корпус задний ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320. Не допускаются следы коррозии, задиры, забоины на рабочей поверхности корпуса, диаметр более 28,06 мм.
Корпус передний ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320. Не допускаются:
— задиры, вмятины, забоины рабочей поверхности А корпуса;
— диаметр А более 90,2 мм.
Манжеты и уплотнительные кольца. Не допускается:
— износ и разбухание манжет и уплотнительных колец;
— разрывы и трещины рабочих кромок.
Уплотнитель выпускного отверстия. Не допускаются следы старения (трещины, изломы, потеря эластичности).
Мембрана. Не допускаются порывы, трещины, снижение эластичности.
Корпус следящего поршня ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320. Не допускаются:
— забоины, задиры, вмятины на рабочей поверхности
— диаметр рабочей поверхности более 28,06 мм.
Сборка ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320
— Установите на пневматический поршень 29 (см. рис.1) манжету 28
— Нанесите на канавку поршня 29 смазку
— Установите в передний корпус 25 уплотнительное кольцо 26 и пневматический поршень 29 в сборе
— Установите в корпус 43 уплотнения кольцо 42
— Наденьте на корпус 43 уплотнения кольца 41 и 42
— Установите на поршень 59 выключения сцепления манжету 60, втулку 61 распорную, кольцо 62 упорное, втулку 37 упорную, пружину 38 распорную, втулку 39 распорную, манжету 40, корпус 43 уплотнения поршня в сборе с уплотнительными кольцами 41 и 42 и шайбу 44 корпуса уплотнения
— Наденьте на следящий поршень 33 уплотнительное кольцо 32 и манжету 34
— Вставьте следящий поршень 33 в сборе в корпус 31
— Установите в корпус 31 следящего поршня ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 упорное кольцо 30
— Наденьте на корпус 31 уплотнительное кольцо 35
— Установите на седло 22 мембраны вкладки 21, одну шайбу 19, две мембраны 20, затем еще шайбу 19
— Заверните гайку 18 крепления мембраны
— Застопорите гайку 18, вдавив край гайки в паз в одной точке
— Наденьте на стержень 15 клапана усилителя шайбу И малую, конус 10, шайбу 9 большую, трубку 14 стержня клапана, пружину 13, седло 12 клапана, шайбу 11 малую, конус 10, шайбу 9 большую, заверните гайку 8
— Установите стопорное кольцо 50 в задний корпус 55 усилителя
— Установите задний корпус 55 в тиски
— Вверните сапун 49
— Установите и заверните перепускной клапан 48 в сборе с колпачком 47
— Установите пружину 46 пневматического поршня
— Установите в передний корпус ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 пружину 27 и мембрану 17 редуктора усилителя в сборе, совместив отверстия мембраны с отверстиями переднего корпуса усилителя
— Установите передний корпус 25 усилителя на задний корпус усилителя, вверните болты 2 и 23 крепления с пружинными шайбами 1
— Установите прокладки 6 и клапан 7 усилителя в сборе в передний корпус 25 усилителя.
При установке клапана необходимо прокладками 6 отрегулировать величину исходного зазора (2+0,5 мм) между клапаном редуктора и седлом мембраны. Прокладок должно быть не менее одной.
— Установите крышку 5 подвода воздуха на передний корпус 25 усилителя, совместив отверстия, и вверните болты 4 крепления с пружинными шайбами 3
— Снимите пневмоусилитель в сборе с тисков
— Проверьте ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 на герметичность и работоспособность.
При работе насоса 10 необходимо на 3—4 с отвернуть перепускной клапан на пол оборота. При этом через трубопровод 12 в бачок 11 выйдет воздух, находящийся в гидросистеме. После того как выйдет весь воздух, перепускной клапан заверните.
Одновременно с помощью насоса 10 и крана, контрольный цилиндр заполняется тормозной жидкостью. Проверку на герметичность гидросистемы усилителя производите с помощью контрольного цилиндра 7.
При этом кран 15 пневматической системы должен быть перекрыт (в пневматической системе не должно быть давления воздуха).
Проверка герметичности пневмосистемы ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 производится с помощью резервуара 5 сжатого воздуха. Во время испытания резервуар 5 должен быть под давлением воздуха 687 кПа (7 кгс/см2) при перекрытом кране 3.
При открытом кране 15 утечка воздуха через редуктор усилителя недопустима. При этом давление воздуха в резервуаре 5, контролируемое манометром 4% не должно снижаться в течение 1 мин приемочной проверки.
Ремонт главного цилиндра сцепления Камаз-4310, 55111, 43118, 5320
Разборка главного цилиндра сцепления Камаз-4310, 55111, 43118, 5320
— Снимите защитный чехол 2 (рис.2) с корпуса 3 цилиндра вместе с толкателем 1
— Установите главный цилиндр в тиски, зажав корпус 3. Отверните пробку 8, снимите прокладку 7, пружину б. толкателем 1 поршня выдавите поршень 4 с манжетой 5 из корпуса 3
— Промойте и продуйте сжатым воздухом все детали.
Технические условия на ремонт деталей главного цилиндра сцепления Камаз-4310, 55111, 43118, 5320. Не допускается:
— диаметр корпуса главного цилиндра более 28,06 мм;
— задиры на рабочей поверхности корпуса главного цилиндра поршня менее 27,92 мм;
— износ и разбухание манжеты.
Рис.2. Главный цилиндр сцепления Камаз-4310, 55111, 43118, 5320
1 — толкатель поршня в сборе; 2 — чехол защитный; 3 —корпус главного цилиндра управления сцеплением; 4 —поршень; 5 — манжета; 6 — пружина; 7 — прокладка; 8 — пробка; 9 — цилиндр главный в сборе
Сборка главного цилиндра сцепления Камаз-4310, 55111, 43118, 5320
— Установите в корпус 3 (см. рис.2) главного цилиндра поршень 4, манжету 5, пружину 6 и заверните пробку 8 с прокладкой 7.
— Установите защитный чехол 2 на толкатель 1 с уплотнительным кольцом, вставьте толкатель в корпус 3 и соедините чехол с корпусом
Регулируем ход штока ПГУ сцепления МАЗ
В установке детали важно правильно отрегулировать привод.
- Аккуратно оттяните шток;
- Отведите элемент в другую сторону;
- При верном выполнении замены, шток полностью выходит из поверхности запчасти.
При установке ПГУ на МАЗ 53366 не забудьте рычаг повернуть от ПГУ. Так вы выберите все зазоры, а затем замерите расстояние от поверхности штока и рычага (здесь установлена цековка).
Если размер превышает пятидесяти мм, после установки ПГУ на МАЗе будет работать исправно. При меньшем зазоре специалисты рекомендуют демонтировать рычаг с поверхности вала, а затем монтировать его на 1 шлиц ближе к агрегату.
Постарайтесь выполнить замер расстояния как можно корректно. Только при правильном выполнении установки плунжера ПГУ сцепления МАЗ будет в исправном состоянии долгое время.
Кроме этого, плунжер не будет открывать проход жидкости между фаской, которая установлена на торце, и кромкой уплотнения.
Особенности прокачки
Более подробно о том, как сделать прокачку ПГУ сцепления МАЗ, мы расскажем в следующих статьях нашего блога. Сейчас же хотим уточнить пару особенностей, на которые нужно обратить внимание каждому автовладельцу:
- Прокачка привода, а точнее ее педали, не допускается с созданием усилия в гидравлической части;
- После установки ПГУ на МАЗ зубренок или МАЗ 54323 необходимо делать проверку.
При возникновении неисправности системы – износа накладок диска и других элементов – проще купить новую деталь. После изучения схемы ПГУ МАЗ вы сможете легко установить механизм. Дело в том, что в большинстве случаев сделать ремонт ПГУ МАЗ сложнее.
В тяжеловесных транспортных средствах – грузовиках и автобусах используются мощные узлы сцепления, передающие крутящий момент с двигателя на трансмиссию. Традиционно тяжелыми грузовыми сцеплениями считаются узлы диаметром от 350 до 430 мм. Для работы с таким сцеплением применяется пневмогидроусилитель сцепления (ПГУ). Важный узел, без которого выключение сцепления, путем нажатия на педаль для водителя стало бы сложной, практически невозможной задачей. Свою роль играют габаритная тяжелая муфта и мощные пружины, прижимающие диски. Усилие прижима нажимной плиты ведущего диска сцепления на автомобили KAMAZ диаметром 430 мм равно 43 КН. Без промежуточного силового звена развести соприкасающиеся элементы сцепления было бы крайне сложно.
С пневмогидроусилителем никаких особых усилий не требуется, педаль легко перемещается в пределах своего рабочего хода, а усилие моментальное передается от толкателя на рычаг вилки выключения.
Под брендом Hottecke выпускаются ПГУ сцепления для грузовиков и автобусов, а также запасные детали, ремкомплекты.
ПГУ сцепления для КАМАЗ, МАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ, КАВЗ и других автомобилей
На нашем сайте представлены ПГУ сцепления для грузовых автомобилей и автобусов отечественного и зарубежного производства. Для КАМАЗ, МАЗ, ЛиАЗ, КАВЗ, ПАЗ, Ikarus.
При выборе ПГУ учитывайте марку автомобиля, тип КПП, а также технические характеристики агрегата:
- Размеры корпуса;
- Рабочее давление;
- Максимальный ход поршня.
Пневмогидроусилитель совершает почти всю работу по выключению сцепления, водитель же, прикладывая усилие к педали по сути лишь управляет им.
Когда педаль находится в свободном состоянии, то есть сцепление включено, шток усилителя прижат к седлу сопряженных гидравлического и пневматического поршней. При этом толкатель следящего механизма находится в положении, которое соответствует открытому выпускному и закрытому впускному воздушному клапану.
Когда водитель нажимает на педаль (при выключении сцепления), рабочая жидкость из главного цилиндра поступает в гидроцилиндр, а также к толкателю следящего механизма.
Рабочая жидкость толкает напрямую гидравлический поршень и одновременно передает усилие на толкатель следящего устройства.
Клапан следящего устройства встает в положение, сжатый воздух из ресиверов пневомосистемы автомобиля нагнетается в полость пневмоцилиндра и давит на пневмопоршень, перемещает его, а тот воздействует на шток гидроцилиндра. Таким образом на шток воздействуют два усилия:
-усилие гидравлического поршня, сообщаемое самим водителем путем нажатия на педаль
-усилие пневматического поршня на который воздействует сжатый воздух из пневмосистемы автомобиля
Шток ПГУ воздействует на толкатель, а последний – на рычаг вилки включения сцепления. При работе усилителя следящий клапан находится под действием двух противоположно направленных сил, с одной стороны на него действует рабочая жидкость, а с другой – сжатый воздух.
Как только водитель отпускает педаль, она начинает возвращаться в исходное положение, рабочая жидкость перестает нагнетаться в поршневую полость, в пневмоцилиндре срабатывает выпускной клапан, через который воздух покидает надпоршневую полость, давление падает, обратные пружины возвращают все детали в начальное положение. Сцепление включается.
Ремкомплекты ПГУ
Кроме собранных, готовых к установке пневмогидроусилителей, под брендом Hottecke выпускаются запасные детали, ремкомплекты.
Набор для ремонта включает:
- Воздушный клапан в сборе;
- Резиновые уплотнительные кольца, прокладки, манжеты;
- Грезесъемник;
- Стопорные кольца.
Состав ремкомплектов ПГУ может отличаться в зависимости от марки, модели транспортного средства. Наборы из уплотнителей, грязесъемников, стопорных элементов индивидуальны для каждой машины.
Где купить ПГУ
Купить пневмогидроусилители Hottecke, ремкомплекты для них вы можете в магазинах наших партнеров.
Представительства Hottecke открыты в Москве, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Краснодаре и других городах России.
Также заказать ПГУ с доставкой в любой город России вы можете в крупных интернет-магазинах.
Пневмогидроусилитель (ПГУ) КамАЗ
Пневмоусилитель гидравлики сцепления (ПГУ) обеспечивает снятие усилий с педали на грузовиках российской сборки. Такой ПГУ КАМАЗ устанавливают на автомобили с трансмиссиями ZF (16S151, 16S221, 9S1310), Fast Gear (6JS75, 9JS135A, 16JS200TA), камазовскими коробками 142/152. При необходимости замены штатных агрегатов ПГУ сцепления КАМАЗ можно смонтировать на автомобили МАЗ с аналогичными моделями коробок.
Особенности конструкции ПГУ КАМАЗ 5320
Конструктивно такие устройства, как ПГУ КАМАЗ Евро 2, представляют собой разъемный металлический корпус (чугун/алюминий) с поршнем, диафрагмой, клапанами, уплотнениями и другими элементами. Исполнительная часть воспринимает усилие от педали, которое передается на пневматику ПГУ КАМАЗ 6520 для отвода вилки сцепления. При отпускании педали пневматика стравливает воздух, а пружины возвращают шток в первоначальное положение.
Камский автозавод выпускает пневмогидроусилители с вертикальным следящим устройством. На грузовики этой марки устанавливают и ПГУ Вабко КАМАЗ, а также модели других производителей. Чтобы быстро устранить неполадки вдали от основной базы, есть возможность приобрести специальные ремкомплекты (уплотнители, шланги и т. д.).
Эксплуатация и отказы ПГУ КАМАЗ Евро 3
Для нормальной работы ПГУ требуется пневмосистема с давлением до 0,8 МПа и полная заправка тормозной жидкостью (РосДОТ-4). Периодически нужно контролировать плавность хода педали, оценивать усилия, прилагаемые для отключения сцепления. При проверке ПГУ КАМАЗ 65115 обращают внимание на плавность хода поршня, отсутствие потеков, деформаций и разрушений.
Отказы ПГУ КАМАЗ 65115 Евро 3 случаются по следующим причинам:
• разгерметизация полостей из-за механических повреждений корпуса или элементов конструкции;
• обрыв воздушного шланга ПГУ КАМАЗ 4308;
• износ уплотнительных элементов.
Определить поломку можно по возросшим усилиям или внезапным проваливаниям педали.
Возможность ПГУ КАМАЗ купить онлайн
Заказать пневмогидроусилители и ремкомплекты к ним можно на сайте Sparox с оформлением доставки по столице (бесплатно/курьером) или отправки в регионы через компании-перевозчики. В Подмосковье и областях России открыты магазины партнерской сети, где тоже можно забрать покупку. На все запчасти, в том числе и ПГУ КАМАЗ цена в Sparox приемлема из-за прямого сотрудничества с заводами-изготовителями.
Contenu
- Formule roue — 6×6
- Paramètres de poids et charges, a / m
- Le poids équipé de la voiture, kg — 9030
- Capacité de charge, kg — 6090
- Poids total, kg — 15450
- Modèle — KamAZ-740.31-240 (Euro-2)
- Type — diesel avec turbocompresseur, avec refroidissement intermédiaire de l'air de suralimentation
- Puissance — 240 CV (176 kW)
- Disposition et nombre de cylindres — en forme de V, 8
- Volume de travail, l — 10,85
- Modèle — 152 ou 154
- Type — mécanique, à dix étages
- Type — situé au-dessus du moteur, avec un toit surélevé
- Exécution — sans couchette ou avec couchette
- Type de roue — disque
- Type de pneu — pneumatique, chambre à air
- Taille des pneus — 425/85 R21 (1260×425-533P)
- Jeu de barres — simple face
- Plate-forme latérale, avec ridelles en métal
- Dimensions intérieures, mm — 4800×2320
- Hauteur de la planche, mm — 500
- Vitesse maximale, km/h — 90
- Surmontez l'angle. augmenter, pas moins,% — 31
- Rayon de braquage global externe, m — 11,3
Faits intéressants
La voiture KamAZ-43114 a participé au «Dakar Rally» en tant que véhicule de maintenance.
Федор Померанцев, 51 год, Вологодская область:
Лесовоз КамАЗ-43114 приобрел в 2016 году, машина была свежая – 2012 года выпуска. Эту модель приобретал, учитывая условия эксплуатации по бездорожью. По мощности движка, проходимости и надежности основных агрегатов претензий нет. Через несколько месяцев после покупки пришлось менять крестовину карданного вала, в прошлом году выбросил радиатор – купил новый: у КамАЗа вообще с ним проблемы. В целом, неплохой автомобиль.
