Загрузка...Виды, устройство и принцип работы корректора фар
Виды, устройство и принцип работы корректора фар
Ближний свет фар автомобиля имеет установленную светотеневую границу, положение которой регламентируется международными правилами и стандартами. Это условная линия перехода света в тень, которая должна быть выбрана таким образом, чтобы не слепить других участников движения. С другой стороны, она должна обеспечивать приемлемый уровень освещенности дороги. Если положение кузова автомобиля меняется ввиду каких-то причин, то меняется и положение светотеневой границы. Для того чтобы водитель имел возможность регулировать направление ближнего света, т.е. светотеневую границу и применяется корректор фар.
Проверка осветительных приборов
Неправильная настройка угла наклона фар приводит к тому, что свет ослепляет других водителей, двигающихся навстречу. Автовладелец может даже не знать об этой проблеме, и только частые клаксоны проезжающих мимо транспортных средств скажут о том, что его машина представляет собой опасность для других участников движения.
Регулировка в любом случае потребуется:
- после замены фар или лампочек в них;
- после ремонта корпуса или бампера.
Перед тем, как перейти непосредственно к регулировке, осветительные приборы следует проверить на наличие сколов или трещин. Проблема с неправильным направлением светового потока может скрываться и в неисправностях такого рода.
Не работает гидрокорректор фар на Лада Гранта: ремонт или замена
Гидравлические регуляторы света фар сначала появились на классических вазовских моделях. Затем их стали устанавливать и на новых моделях, в том числе на Лада Гранта. Как и любой прибор он может выйти из строя. Неисправный гидрокорректор заменяют аналогичным или электрическим. Процесс замены несложный и вполне по силам любому автолюбителю, являющемуся владельцем Лада Гранта.
Конструкция и принцип работы гидрорегулятора
Гидравлический регулятор позволяет из салона автомобиля угол
светового пучка. Конструктивно он состоит из следующих частей:
- основного цилиндра, который расположен под
панелью приборов; - исполнительных цилиндров, расположенных на
передних фарах; - соединительных трубок, связывающих цилиндры
между собой.
На приборной панели вмонтирован переключатель режимов, благодаря меняется давление гидравлической жидкости в головном цилиндре.
Гидравлический регулятор представляет собой замкнутую
герметичную систему, в которой изменившееся давление с помощью гидрожидкости из
основного цилиндра по магистралям передается в исполнительные. В результате
меняется положение штоков рабочих цилиндров, которые через специальный рычажок
меняют угол наклона светового пучка. В этом заключается принцип работы
гидрокорректора фар.
Работа электрического корректора осуществляется за счет электроэнергии от бортовой электросети. Работоспособность электрорегулятора не зависит от температурных сезонных колебаний. Поэтому электрокорректор надежнее гидравлических аналогов. Главный недостаток электрических устройств – высокая стоимость. Они дороже гидрокорректоров в несколько раз.
Причины выхода из строя гидравлического регулятора
Если при повороте ручки регулировки фар, световой пучок не
меняет направление, это говорит о выходе из строя гидравлического корректора.
Существует несколько причин неисправности:
- Заклинило один из рабочих цилиндров. При этом не
будет поворачиваться соответствующий отражатель. - Повредились соединительные трубки, произошла
разгерметизация системы. - Нарушение герметизации вследствие повреждения
или износа уплотнителей.
При разгерметизации системы невозможно регулировать оба плафона. Чаще всего они опускаются и принимают нижнее положение, в итоге фары освещают только дорогу рядом с автомобилем. В ночное время это повышает риск создание аварийной ситуации. Можно попробовать отрегулировать шток гидравлического устройства.
Производители гидрокорректоров не предусмотрели ремонт
замкнутой системы в целом и отдельных элементов. Поэтому если устройство вышло
из строя, необходимо либо установить новый гидрорегулятор, либо заменить
гидравлическое устройство на электрическое.
Некоторые автолюбителя пытаются отремонтировать регулятор,
но это не приносит долгосрочных результатов. Например, заменяют рабочий шток
саморезом подходящего диаметра с удаленным острым концом. Это дает возможность
зафиксировать отражатели в определенном положении. Проводить регулировку из
салона будет невозможно.
Если при визуальном осмотре гидрорегулятора обнаружены
трещины на соединительных трубках, ремонт будет заключаться в их устранении.
Причиной появления трещин являются температурные перепады в моторном отсеке
автомобиля. Если трещина находится близко от основного или рабочего цилиндра, отрезают
конец с трещинами. Поврежденную в середине трубку полностью меняют с прокачкой
тосолом.
Инструкция по замене гидравлического регулятора
Чтобы провести замену, нужно купить комплект для установки
гидрокорректора и приготовить удлинитель с накидной головкой на «21».
Дальнейшие действия состоят из последовательности шагов:
- Демонтируем переднюю панель. Она легко снимается,
так как фиксируется клипсами. - Далее снимаем ручку гидрорегулятора, потянув ее
на себя.
- Под ручкой находится гайка, которую откручиваем приготовленной
головкой с воротком. После этого можно вынимать главный цилиндр гидравлического
устройства.
- Затем поднимаем крышку капота и дальнейшие
работы проводим в моторном отсеке. - Находим рычажки, которые регулируют отражатели и
снимаем их, повернув против часовой стрелки до щелчка. Вынимаем детали с обеих
сторон.
- Соединительные трубки закреплены с помощью
пластиковых хомутов с винтовым зажимом. Их можно срезать и купить новые. - Так как система не подлежит ремонту, чтобы
облегчить процедуру снятия гидрорегулятора, обрезаем рабочие цилиндры и
вытягиваем трубки через салон.
- Для удобства проведения работ по монтажу, нужно
снять аккумулятор. - Новый регулятор устанавливаем в обратном
порядке.
- Начинаем работы с установки рабочих цилиндров.
Через отверстие проталкиваем их в подкапотное пространство и устанавливаем в
фары. - Резинку, которая установлена на главном
цилиндре, сначала проталкиваем в подкапотное пространство, а затем аккуратно
вставляем на посадочное место. - Далее протягиваем трубки и устанавливаем
остальные элементы системы гидрорегулятора. - На заключительном этапе проверяем работу
гидравлического корректора.
Замена гидравлического корректора на электрический аналог
Если принято решение о замене гидравлического устройства на
электрический, то проблем с установкой возникнуть не должно. Необходимо
приобрести электрический регулятор, а дальше действовать по инструкции:
- Сначала снимаем отработавшую свой срок
гидравлическую систему, как это было сделано при замене. - Отключаем электропитание автомобиля, отсоединив
отрицательную клемму от аккумулятора. - На посадочные места исполнительных цилиндров
гидрокорректора устанавливаем электрические механизмы. Следует обратить
внимание на уплотнители. Желательно заменить их новыми. - Положительный провод соединяем с клеммой «20»,
отрицательный замыкаем на массу. - Проводку протягиваем по месту пролегания магистрали
трубопровода, или приматываем к общим электрическим проводам. - На завершающем этапе присоединяем минус к
аккумулятору и проверяем работу электрокорректора фар.
Электрический регулятор хотя и стоит недешево, но работает безотказно долгое время. Можно нагружать багажник, отрегулировать фары из салона будет просто.
Переделываем фары Daihatsu Tanto L375S на Европейский свет
Большинство владельцев Японских праворуких автомобилей уже в курсе что после 1 го марта 2021 года придётся проходить тех осмотр легально! Но по свету фар могут возникнуть проблемы из-за Японского стандарта!
Думаю всем понятно почему! Фары на правом руле освещают левую обочину, а вернее больше светят на встречку. И чтобы решить эту проблему надо переделать в пучке света направление галки, так называемый переход на Евросвет.
Другими словами на Японском авто переделать фары чтобы светили как на Европейских машинах.
Как это сделать?
Для автомобилей с линзами сложней. Надо разбирать фару и менять либо разворачивать галку.
На нашем Дайхатсу Танто проще, так как стоит лампочка H4 и её можно немного развернуть в лево, тем самым поменять направление галки.
Я как смог изобразил это на фото ниже:
Повернуть лампочку можно разными способами. Можно подпилить усики лампы и повернуть её влево на сколько получится. Также можно из старой лампочки выпилить переходник. Но лично я решил пойти для меня простым способом и купить готовый переходник адаптер.
Адаптер переходник h4 c Японского на Европейский свет
В инете есть много предложений. Сначала нашел за 500 рублей, показалось дороговато, за кусок железяки!
А потом случайно на авито нашел за 220 рублей вместе с доставкой почтой. Вот ссылка, если кого тоже заинтересует https://www.avito.ru/omsk/.
Адаптер сделан из нержавеющей стали, по размерам всё подошло как надо. Девушка отправила в тот же день письмом, позже оплатил. Письмо шло из города Омска.
Установка адаптера
Сначала я загнул усики с внутренней части лампы, они могут помешать в установке лампы.
Затем загнул на 90 градусов три основных усика, по которым лампа встаёт в свои пазы. Смотрим фото:
Надел переходник и загнул до конца усы лампы.
Всё делал с помощью плоскогубцев:
Вот что получилось.
На фото ниже лампы OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED LASER. Оказались удачными, проработали уже больше двух лет. До этого лампы OSRAM NIGHT BREAKER больше чем пол года — не работали.
Подробней о лампах и как поменять в статье замена ламп h4
Лампа h4 через переходник для Евросвета
Смотрим как было до (японский) и как стало после (европейский):
Так выглядит свет фар по Европейски на нашем Daihatsu Tanto.
Фары освещают обочину справа, как на леворуких авто. Корректор фар теперь не приходится опускать на 2-3 деление чтобы не слепить встречку.
Технический осмотр теперь можно проходить легально с заездом на стенд, пучок света должен пройти по нормативам!
Причины нарушения регулировки фар на Honda Accord 7
По правилам эксплуатации любого транспортного средства, в том числе и этой популярной модели у наших автолюбителей японского бренда Хонда, регулировку проводят на СТО один или два раза в год. Обычно это делается перед открытием летнего или зимнего сезонов.
Однако следующие факторы приводят к тому, что необходимо делать внеочередную установку светового потока.
- Плохое состояние отечественных дорог, после прохождения которых регулировка самопроизвольно сбивается.
- Участие в ДТП.
- Ремонт блока передних фар.
О том, что с фарами не все в порядке, водителю обычно сообщают встречные участники дорожного движения сигнализируя светом своих оптических приборов.
Производители рекомендуют проводить подобную операцию в автосервисе. Опытные мастера с нужным инструментом без проблем выставят необходимый уровень. Однако при наличии определенных навыков и желания эту операцию можно провести самостоятельно. Хорошей подсказкой в этом случае будет видео из интернета, где поэтапно расскажут и покажут весь процесс.
Детали регулировки фар
Перед тем как преступить непосредственно к регулировке света фар, следует учесть несколько деталей:
- Настройка осуществляется в момент, когда Рено Дастер находится в снаряжённом состоянии (т.е. топливный бак заполнен по максимуму, в машине имеется запасное колесо и инструменты, и т.д.).
- Для более эффективного результата, стабилизация световых элементов должна происходить в темное время суток.
- Если нет возможности сделать это в гаражном помещении, перед машиной следует установить лист фанеры или другого материала, он послужит своеобразным экраном в процессе. Расстояние до машины должно составлять около 3 метров.
- Воздух в шинах должен быть в пределах нормы.
- Расположение автомобиля – перпендикулярно стене, на ровной поверхности.
- Настройка производиться без снятия бампера или корпуса.
- На сиденье для водителя требуется положить груз, равный весу человека (75-80 кг).
- Что бы пружины на подвеске стали в стабильное состояние машину рекомендуется несколько раз качнуть.
- Для стабилизации можно использовать специальный механизм – оптический прибор. Если его нет в наличии, процедуру можно выполнить самостоятельно. При этом необходимо примерно расчертить схему настраивания на используемой для экрана поверхности.
Проведя все выше перечисленные подготовительные работы можно приступать к самой регулировке фар.
Способы восстановления отражателя фар
Вернуть зеркальную поверхность отражателям фар возможно. Для этого есть специальные средства:
- скотч металлизированный, который обычно используют для склейки стыков фольги;
- самоклейка с зеркальным покрытием типа Oracal (Оракал);
- алюминиевая фольга, которую надо приклеивать клеем к отражателю;
- специальная краска для отражателей фар.
Главное — помыть, вычистить ржавчину, обезжирить перед восстановлением зеркальной поверхности.
Способ восстановления наклекой фольги, пленки, скотча:
- Приготовить материалы, ножницы, отвертку, нож.
- Очистить восстанавливаемую поверхность, обезжирить.
- Скотч отрезать нужной длины, сначала наклеить на более ровные поверхности, пальцами выгнать воздух.
- Нарезать скотч для вогнутой поверхности и наклеить его.
Если выбрали поклейку фольгой, то потребуется эпоксидный клей. На этот клей приклеить фольгу. Время высыхания клея долгое.
Минус использования клея — при нагревании лампочки в фаре, начинается выделение вредных веществ из клея, который затуманивает стекло фары. Примерно через 3 месяца стекло тускнеет.
Покраска рефлектора фары
Этот способ легче и удобнее. Не надо возиться с клеем. Надо купить аэрозольную краску в баллончике цветом — белый хром. Также надо купить аэрозольный лак в баллоне.
- Обезжирить поверхность, высушить, нанести один слой лака путем распыления.
- Дать высохнуть лаку. Встряхнуть баллон с краской и нанести равномерно хромированную зеркальную краску.
- Подождать минут десять и распылить второй слой.
- Полностью дать высохнуть.
Есть еще способ придания зеркального вида с помощью серебряной пудры.
Порядок работы такой:
- Обезжирить рефлектор. Нанести один слой лака для ногтей черного цвета.
- Дать высохнуть.
- Взять пудру пальцем, называется она серебрянка, и втирать ее в окрашенную поверхность.
- Втирать до тех пор, пока черный лак не будет виден.
Может еще есть какие-то способы восстановления блеска отражателя и фар, делитесь в комментариях. Спасибо, что прочитали статью.
