Как выполнить корректировку клапанного механизма на двигателе автомобиля ГАЗ 3110 «Волга»

Силовые агрегаты Заволжского моторного завода 402-й серии пользуются популярностью в среде автолюбителей благодаря своей неприхотливости и возможности ремонта в гаражных условиях. Хоть классическая четырехцилиндровая компоновка и карбюраторная система впрыска ведут свою родословную с конца 50-х годов, современные технологии и ряд доработок позволили «старичку» вполне быть пригодным для динамичной езды. В этом запросто можно убедиться за рулем «Волги» или «Газели».

Однако отсутствие в системе газораспределения гидрокомпенсаторов, вынуждает владельцев этих авто с двигателем ЗМЗ 402 периодически выполнять регулировку клапанов, чтобы обеспечить:

• оптимальное наполнение цилиндра горючей смесью при впускном такте;
• максимальную компрессию при рабочем цикле;
• наилучшее удаление отработанных газов при выпускном такте.

Минимальные отклонения этих показателей ведут, в лучшем случае, к потере мощности и приемистости. Значительные нарушения теплового зазора между коромыслом и клапанным стержнем могут повлечь прогорание клапана, что связано со значительными временными и денежными тратами. Поэтому лучше заранее предотвратить подобную ситуацию, для чего достаточно знать, когда нужно проводить регулировочные работы:

• через каждые 20 тыс. км пробега;
• после любого ремонта двигателя;
• при появлении постороннего стука в области клапанной крышки;
• после замены изношенных маслоотражательных колпачков.

Опытные шоферы даже по звуку определяют, когда нужна на ЗМЗ 402 регулировка клапанов и какой зазор на данный момент установлен:

• увеличенный – звонкий металлический звук;
• уменьшенный – глухой или, как говорят мастера, «тупой» звук.

Приспособление для регулировки зазоров клапанов на верхневальных двигателях Toyota/Lexus МАСТАК 103-14002 Специнструмент для клапанов в Москве

Интернет-магазин «Техноком Групп» осуществляет доставку данного товара в любой регион России. Для Москвы и области возможен самовывоз из офиса компании.

Наша компания более 10 лет на рынке, имеем огромный опыт. Проконсультируем по любым вопросам, подберем аналог, комплектуем системы под ключ.

• Характеристики
• Отзывы
• Задать вопрос
• Способы оплаты
• Доставка
• Вопрос / ответ

Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина.

Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут.

Для всех приобретений, сделанных на нашем сайте, оплата может быть произведена:

• наличными в офисе компании;
• наличными при получении заказа от курьера;
• банковским переводом с расчетного счета покупателя на наш расчетный счет;
• в рассрочку (условия по ссылке);
• денежным переводом через отделения «Сбербанк» или другие банки (о размере комиссии, удерживаемой с плательщика Вы можете узнать в ближайшем к Вам отделении).

Оплата производится в рублях по внутреннему курсу компании, который Вы можете уточнить, позвонив к нам в офис.

Для выполнения Вашего заказа, нам необходимо минимальное время на его обработку. Как правило, минимальное время составляет 24 часа, но в некоторых случаях оно может увеличиться из-за того, что заказ поступил ночью или в выходные или праздничные дни. Поэтому, мы просим Вас делать свои заказы заблаговременно. Дайте нам, пожалуйста, приблизительно 1-4 рабочих дня, чтобы мы могли качественно подготовить и отправить, а Вы получить Ваш заказ в кратчайший срок.

Способы доставки в #REGION_TAG_TEST#:

1. Доставка по Москве и области товара до адреса без разгрузки:

• 1 зона — 300 р. до 50 кг
• 2 зона — 400 р. до 50 кг
• 3 зона — 400 р. до 50 кг

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА внутри МКАД:

• при оплате счета более 100 т.р. — до 150 кг
• дополнительные 100 кг +100 р.
• дополнительно за МКАД +40р за 1км

Доставка до Транспортной Компании осуществляется бесплатно, а стоимость и сроки доставки до города #REGION_NAME# согласно тарифам службы доставки.

Внимание: Доставка товара осуществляется «как есть» т.е. комплектация указана на странице с товаром. Все остальные дополнительные приспособления и сервисные услуги оплачиваются отдельно.

Как осуществляется доставка в регионы?

Товары нашего магазина доставляют покупателям транспортные компании: Россия — EMS Почта России, СПСР-экспресс, DHL; Белоруссия — M@M; Украина — Новая Почта.

Возможен ли самовывоз заказанного товара?

Вы можете самостоятельно забрать заказанные товары в наших магазинах.

Действует ли у вас система скидок?

Да! Вы можете дополнительно сэкономить за счет приобретения техники по сниженным ценам. Регулярно проводятся акции, информация о которых представлена в разделе «Акции».

Если я приобрету у вас товар, могут ли ваши специалисты заодно переделать монтаж, выполненный предыдущими исполнителями?

Данный вопрос крайне сложен и требует индивидуального рассмотрения. В принципе, такая возможность существует, однако многое будет зависеть от того, кто и как производил монтаж, насколько соблюдены действующие в данной сфере регламенты, технологии и стандарты, какая аппаратура использовалась и т. д.

Каковы расценки на монтаж, подключение, пусконаладку систем видеонаблюдения?

Это зависит от сложности и разветвленности системы, особенностей приобретенного оборудования, специфики объекта и иных факторов. Несмотря на то, что наша компания не занимается монтажом систем видеонаблюдения, мы можем предоставить контакты организации, оказывающей данные услуги качественно, профессионально и быстро.

Могу ли я обратиться к вам для монтажа оборудования, приобретенного в другом месте?

Да, но заниматься этим будет не наша компания (мы не оказываем такие услуги), а другая организация, контакты которой мы предоставим. Это солидное, уважаемое предприятие, которое профессионально занимается данным видом деятельности и проводит полный спектр работ по монтажу, подключению, настройке и пусконаладке систем любой специфики и сложности.

Предоставляется ли гарантия, и если да, то на какой срок?

Вся продукция сертифицирована, ее технико-функциональные качества, рабочие характеристики и эксплуатационный потенциал подтверждены документально. Предоставляется длительная (12 месяцев) официальная гарантия.

Сколько стоит монтаж?

На этот вопрос ответят представители специализированной организации, контакты которой Вам предоставят наши менеджеры. В любом случае многое зависит от конфигурации оборудования, сложности системы, специфики конкретного объекта и прочих нюансов.

В какие сроки я могу получить свой заказ?

Это зависит от его объема, а также от конструкции и прочих специфических особенностей приобретаемого оборудования. Как правило, техника доставляется в течение 3 дней, но в любом случае рекомендуется обсудить сроки ее доставки и прочие нюансы сотрудничества с нашим представителем.

Возможна ли доставка в регионы?

Да! Независимо от местонахождения покупателя, заказ будет ему доставлен по указанному адресу. Для отправки техники в регионы мы сотрудничаем с авторитетными транспортными компаниями, в числе которых «Грузовозофф», «ЖелДорЭкспедиция», «Байкал Сервис», «ПЭК», «ГруппСТ» и др.

Регулировка клапанов

В пятидесятые и шестидесятые годы прошлого столетия о гидравлических компенсаторах в СССР даже и не слыхали, поэтому тепловой зазор в клапанах нуждался в ручной регулировке. Регулировка предусматривалась с помощью регулировочных винтов, которые находились на коромыслах – винт имел углубление, в нем фиксировался металлический наконечник штанги.

Сам зазор регулировался с помощью специального набора автомобильных щупов, щуп помещался между носиком коромысла и стержнем клапана.

Регулировка клапанов, согласно руководству

Согласно руководству, клапана на «Волге» ГАЗ 21 регулируются на холодном двигателе. При этом зазоры всех клапанов, кроме крайних (первого и последнего на головке блока цилиндров), должны составлять 0, 25–0,3 мм, не крайних клапанах этот зазор уменьшается до значения 0,2 мм.

Регулировка по описанию должна производиться так:

1. По метке на коленчатом валу устанавливается верхняя мертвая точка (ВМТ) первого цилиндра. Регулируются клапаны 1-ого цилиндра (клапаны 1 и 2 по счету от радиатора охлаждения).
2. Коленчатый вал поворачивается на половину оборота, и регулируются клапана 2-ого цилиндра (клапаны 3 и 4 по счету).
3. Еще через половину оборота регулируются клапаны 4-ого цилиндра (7 и 8 по счету).
4. Через очередную половину оборота последними регулируются клапаны 3-его цилиндра (5 и 6 по счету от радиатора).

Таблица с указанием размеров зазоров для регулирования клапанов

Регулировка клапанов, исходя из практических соображений

Несмотря на то, что существует руководство по ремонту, эксплуатации и характеристикам ГАЗ 21, на практике автолюбители регулировку клапанов производят, исходя из собственного опыта. На форумах в интернете идут бесконечные споры, как лучше выставлять зазоры в клапанах – «на горячую» или «на холодную».

Каждый доказывает свое, но еще существует и опыт профессионалов, которые производят подобные работы не от случая к случаю, а с завидной регулярностью. Это специалисты в автосервисах, которые регулярно занимаются ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей всех марок.

В частности, можно положиться на опыт профессиональных мотористов, которые раньше работали в таксомоторных парках. Если учесть, что в советское время в таксопарках были только «Волги», то опыт по ремонту этих авто у специалистов был далеко не маленький.

Как регулировали клапана на ГАЗ 21 и последующих моделях «Волги» в основном специалисты? Окончательную регулировку клапанов проводили не просто на горячем, а еще и хорошо прогретом двигателе.

При этом важна не температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения (для «Волги» около 80ºC), а степень нагрева моторного масла.

Масло должно быть горячим, то есть нагрето до рабочей температуры. Почему именно так?

Дело в том, что алюминиевые штанги обладают большим тепловым расширением. А так как автомобиль ГАЗ является детищем русского Горьковского производства, то и качество металла порой непредсказуемое. Опытным путем проверено, что после регулировки «на холодную» получаются порой неожиданные результаты. При одинаковых зазорах «на холодную» один прогретый двигатель может «подтраивать» на холостых оборотах и терять мощность, клапана получаются поджатыми «на горячую». У другого мотора стучат клапана, то есть зазоры оказались больше установленной нормы.

И регулировку мотористы делали не так, как в книжном описании. Выглядело это так:

• Выставляется ВМТ первого цилиндра (при снятой клапанной крышке моторист определяет ВМТ на 21 и 24 моторе, глядя только на клапана);
• Регулируются сразу 4 клапана (по счету 1,2,4 и 6);
• Делается полный оборот коленчатого вала, и регулируются все остальные клапана (по счету 3,5,7 и 8).

Зазор для горячего двигателя выставляется 0,3 мм. Практика показала, что именно эта величина является оптимальной. Иногда для крайних клапанов требуется чуть больший зазор (на 0,05 мм).

Технические характеристики на Приспособление для регулировки клапанов 2108 Сервис ключ временно отсутствуют.

Все продаваемые товары сертифицированы и обеспечены фирменной гарантией компаний-производителей. Покупая любые товары в интернет-магазине «МАРС-АВТОЗАПЧАСТИ», вы можете быть уверены, что приобретаете абсолютно новую продукцию с действующей гарантией.

Мы полностью соблюдаем закон о защите прав потребителей в рамках возврата и обмена товара надлежащего и ненадлежащего качества. Более подробную информацию о гарантии на купленные товары вы можете почитать на соответствующей странице.

В наличии на складе — 10 шт.

Цена розничного магазина: 349 ₽

• Похожие товары

Обращаем ваше внимание на то, что приведённые цены и характеристики товаров носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой, определённой пунктом 2 статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о характеристиках товаров, их наличия и стоимости связывайтесь, пожалуйста, с менеджерами нашей компании.

Сайт использует Интернет-сервисы для сбора технических данных касательно посетителей с целью получения маркетинговой и статистической информации. Персональные данные обрабатываются на сайте в целях его функционирования и, если Вы не согласны, то должны покинуть сайт.

Мы дорожим временем наших клиентов, поэтому будем рады перезвонить вам самостоятельно, или ответить на все интересующие вопросы через форму обратной связи.

Преимущества регулирующих клапанов

Этот вид регулятора используется в бытовых и промышленных системах водо– и газоснабжения, теплосетях и нефтяных магистралях.

Широкая популярность регулирующих клапанов обусловлена их достоинствами:

• Надежность и долговечность. Корпус изготавливают из прочных материалов, таких как нержавеющая сталь, латунь, чугун, легированные сплавы металлов, устойчивых к воздействию агрессивных химических веществ.
• Простота конструкции и эффективность. Механизм работы клапана прост и при этом достаточен для выполнения задачи точного регулирования напора рабочей среды.

Обратите внимание! Использование регулировочных клапанов в отопительных системах позволяет, регулируя климат в помещении, снизить расход теплоносителя. Запорно-регулирующие клапаны упрощают ремонтные работы, позволяя перекрывать отдельные участки трубопровода, не останавливая работу всей системы.

• Разнообразие видов, типов и размеров. Подобрать регулирующий клапан можно для трубопровода любого назначения. Существуют клапаны с корпусами разного размера, с затворами различной конструкции, с ручным и автоматическим управлением, разнообразными датчиками.

Подготовительные работы

Из инструмента для регулировки потребуется:

• набор гаечных ключей;
• специальное приспособление для регулировки;
• измерительный щуп;
• несколько регулировочных шайб;
• отвёртка;
• пинцет;
• прокладки на крышки клапанов.

Перед началом ремонта устанавливаем машину на ручной тормоз и включаем любую передачу. Одно из передних колёс должно быть на весу, чтобы коленвал мог легко проворачиваться.

Порядок действий следующий:

1. Поднимаем капот.
2. Отсоединяем все патрубки от крышки.
3. Снимаем корпус стеклоочистителя.
4. Выкручиваем свечи зажигания.
5. Снимаем переднюю крышку ремня ГРМ.

Совет: Для наблюдения за текущим положением поршня нужно воспользоваться смотровым окошком.

Регулировка клапанов ваз 2110 8 кл своими руками

Несмотря на возраст, старый добрый восьмиклапанник во всех его вариациях не только не уходит с дорог, но и во все новых инкарнациях продолжает выпускаться тольяттинским заводом. Но несмотря на неприхотливость и достаточный ресурс, в чем-то он уже давно устарел – и в немалой степени устарел газораспределительный механизм. Как бы ни была проста и «неубиваема» система «распредвал-толкатель-клапан», износ в ней неизбежен, а отсюда и необходимость в регулярной регулировке тепловых зазоров.

Периодичность регулировки

В необходимости регулировки зазоров в клапанах ВАЗ 2110 вспоминают, когда из-под капота раздается характерный звук тарахтящих толкателей. С этим ВАЗовскому 8-клапаннику повезло: есть моторы, у которых клапанные зазоры по мере износа умудряются уменьшаться, и здесь уже напомнил бы о себе прогар клапанов и необходимость в демонтаже головки.

Однако откладывать регулировку «до последнего» все равно не нужно. Сам по себе шум газораспределительного механизма уже прямое следствие роста ударных нагрузок в нем: верхушка кулачка не накатывается на толкатель, а бьет по нему. Даже при работе на холостых оборотах каждый кулачок за минуту испытает более 400 таких ударов – а сколько их будет за одну поездку? А удары – это и рост износа, и риск развития усталостных напряжений, причем на самой нагруженной части распредвала.

Заводской регламент предписывает первую регулировку клапанов на 3000 пробега (приработка деталей), затем на 45000 и далее каждые 45000 пробега. Приобретая ВАЗ 2110 с рук, стоит совместить регулировку клапанов с заменой ремня ГРМ, чтобы сразу иметь гарантированную точку отсчета регламентных процедур. С увеличением пробега может понадобиться процедура притирки клапанов.

Инструмент для проведения работ

Помимо обиходного набора головок и накидных ключей, которые у владельца ВАЗовской «десятки» и так должны быть, потребуется еще несколько инструментов:

• Приспособление, отжимающие толкатели для извлечения регулировочных шайб из них. Можно обойтись и парой мощных отверток, но вопрос цены здесь не так велик, чтобы расплачиваться за экономию меньшим удобством. Можно и вовсе снять распредвал – но тогда придется снимать и ремень ГРМ, снова выигрыша во времени нет.
• Набор щупов – ими мы и будем измерять зазоры.
• Микрометр – он не обязателен, но очень полезен. Толщина новой шайбы при регулировке высчитывается исходя из толщины старой и измеренного зазора, а что делать, если маркировка толщины на шайбе стерта (да и износ никто не отменял?). Микрометр 0-25 мм можно и одолжить, благо поверить его можно простым сведением без калибров.

Процесс регулировки

Открыв капот, первым делом стоит выкрутить свечи: вращать коленчатый вал будет гораздо удобнее. Также демонтируется все, что помешает снятию клапанной крышки: кронштейн тросика газа, патрубки вентиляции картера.

Далее снимаем саму клапанную крышку, открутив две фасонные гайки по краям. Отделять крышку лучше аккуратнее, чтобы не повредить прокладку и уплотнения шпилек.

В восьмиклапаннике ВАЗ 2110 два кулачка открыты, и иллюстрировать работу проще на втором цилиндре. Однако постели распредвалов не будут мешать и на остальных цилиндрах.

При работе рядной четверки каждые два цилиндра работают в противофазе – когда в верхней мертвой точке (ВМТ) первого цилиндра кончается такт сжатия, то в четвертом поршень также находится в верхней точке, но в конце такта выпуска. Аналогично и во втором-четвертом, но с разницей на пол-оборота коленчатого вала. Для нас же это значит, что мы за один раз измерим зазор в двух клапанах:

Номера кулачков, под которыми измеряется зазор, указаны считая от шкива распредвала.

Для начала работы устанавливаем шкив распредвала по меткам (выступ на шкиве напротив выступа на кожухе). Шкив вращаем по часовой стрелке накидным ключом или головкой с трещоткой.

В момент совпадения меток 1 и 4 цилиндры выставляются в верхней мертвой точке. Однако у любого реально существующего двигателя фазы впуска и выпуска не только шире одного такта (90 градусов по коленвалу или 180 по распредвалу), но и смещены относительно мертвых точек. Поэтому в вышеприведенной таблице и указаны точки, когда кулачки встают на толкателях строго затылками. Можно было бы измерять зазор и без такой точности – затылок кулачка имеет форму дуги, центр которой совпадает с осью вращения распредвала, но никто не застрахован от неравномерно изношенного или изначально неточно обработанного распредвала.

Для отсчета углов удобно использовать зубцы шкива: 3 зуба по распредвалу приблизительно равны 50 градусам по коленвалу.

Выставив распредвал, измеряем щупами зазоры в паре клапанов: в первом случае под первым и третьим кулачками. Начиная от щупа толщиной 0,2 мм, перебираем пластины из набора, пока очередная не начнет входить в зазор без ощутимого усилия, но с едва ощутимым натягом. Полученный зазор записываем. Номинальный зазор для впускного клапана – 0,2 мм, для выпускного – 0,35 мм (выпускные клапана нагреваются при работе двигателя сильнее, и для компенсации их удлинения зазор дается больше).

Если измеренный зазор «уплыл», извлекаем регулировочную шайбу с помощью приспособления, отжав толкатель и подцепив шайбу тонким предметом. Возможно, перед этим придется провернуть толкатель для удобства пазом к себе.

Теперь рассчитайте толщину шайбы, которая нужна. Проще, если извлеченная шайба имеет маркировку на нижнем торце (именно поэтому они и укладываются при установке маркировкой вниз), а верхний торец не имеет ощутимых следов износа. Тогда достаточно добавить к маркированной толщине разницу между измеренным зазором и номинальным. Например, если зазор на выпускном клапане измерен в 0,5 мм, а шайба в толкателе стояла номиналом 2,2 мм, то новая должна иметь толщину 2,2+(0,5-0,35)=2,35 мм. Если же маркировка на шайбе стерта или неразборчива, заметен износ – лучше замерить ее толщину микрометром.

Проверив и установив зазоры на двух клапанах, проворачиваем распредвал и переходим к следующей паре. Главное при этом не забывать то, что работа неизбежно будет связана с маслом на руках – не допускайте попадания на ремень ГРМ, который после контакта с маслом долго не прослужит.

Если же Вы решили совместить замену ремня ГРМ с регулировкой клапанов ВАЗ 2110, то поступите иначе. Сначала, не снимая старый ремень ГРМ, вымеряем все зазоры и записываем их на бумаге. Затем выставим ГРМ вновь по метке на распредвале и снимем ремень, после чего снимем и распредвал, отвернув болт шкива и сняв постели. После этого доступ ко всем толкателям очень прост.

Регулировочные шайбы извлекаем строго по порядку, считывая или измеряя их толщину. Затем, руководствуясь измеренным зазором, подбираем нужную шайбу и только после установки шайбы в один толкатель переходим к следующему.

У такого метода есть дополнительный плюс: можно заодно оценить состояние шеек распредвала, его постелей и сальника. На моторе с приличным пробегом (или даже «свежем», но без надлежащего ухода) можно, например, встретиться с задирами и наволакиванием алюминия на шейки.

В этом случае лучше начать с ремонта «по факту», а уж потом сделать ТО.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.