Ремонт двигателей Хендай IX35 (HYUNDAI IX35)

К неисправностям двигателей приводит ряд факторов, а именно:

• Топливо плохого качества. Не стоит заправлять совсем уж дешевое топливо. Сэкономив на бензине, вы сильно потратитесь на ремонт двигателя;
• Моторное масло плохого качества. следует использовать масло, рекомендованное производителем Hyundai;
• Износ детали. В данном случае придется потратиться на замену двигателя или его капитальный ремонт;
• Агрессивное поведение на дороге, перегружающее двигатель;
• Одной из самых популярных причин неисправности – перегрев мотора вследствие несоблюдения температурного режима.

Периодичность замены

Хотя периодичность проведения процедуры замены смазки в двигателе регламентирована документацией, во многом определяющим фактором является возраст автомобиля. Одно дело, когда его приобрели «с нуля» и наездили относительно немного – в этом случае лучше соблюдать регламент. Если же авто приобретено с рук, а пробег его исчисляется сотнями тысяч километров, здесь нужно периодически самому проверять качество масла, ведь на изношенном моторе оно теряет свои свойства и загрязняется существенно быстрее.

Существуют также свои нюансы, касающиеся периодичности замены в зависимости от типа силового агрегата. В частности, дизельные модификации загрязняют смазочную жидкость интенсивнее, нежели бензиновые аналоги. По этой причине масла для дизельных моторов включают больше присадок, а периодичность замены составляет раз в 10 тысяч километров при условии обычного режима эксплуатации, и каждые 7,5 тысяч километров при езде в непростых или экстремальных условиях.

Бензиновые двигатели более распространены, а эффективность их функционирования, равно как и показатели стабильности характеристик, во многом зависят от того, насколько качественная смазка залита в их внутренности. Согласно рекомендациям Хендай, производить замену масла в бензиновых моторах Хендай ix35 следует ежегодно или при наезде 10000 – 15000 километров, опять же в стандартном, более-менее щадящем режиме эксплуатации. Если же стиль вождения агрессивный, или ездить приходится в мегаполисе с его вечными пробками и короткими частыми передвижениями, то в этом случае межсервисный интервал сокращается примерно вдвое.

Владельцы автомобиля Hyundai ix35, имеющего почтенный возраст или очень большой пробег, с полным правом могут приравнять его к транспортным средствам, эксплуатирующимся в тяжёлых условиях. Поэтому им следует производить проверку уровня и качества моторной смазки, а также её замену чаще, чем рекомендовано автопроизводителем.

Во всех этих случаях (езда в условиях плотного городского потока, по бездорожью, на высоких скоростях по автотрассе, большой возраст и пробег) рекомендуемый интервал между заменами масла уменьшается до шести тысяч километров.

Особенности конструкции

Относящийся к особой, переходной серии Nu производителя Hyundai двигатель G4NA обладает особенностями конструкции:

• и блок, и головка блока цилиндров выполнены из алюминиевого сплава;
• гильзы цилиндров стальные, посадка их в блок не ремонтопригодная;
• высокие требования по качеству масла обусловлены наличием гидрокомпенсаторов и механизмов регулировки фаз;
• имеются механизмы CVVT или CVVL;
• ГБЦ двухвальная, 16 клапанная по схеме DOHC 16V;
• вращение на распредвалы передается от коленвала цепью;
• навесное оборудование приводится в движение клиновыми ремнями;
• форсировка очень сложная, используется владельцами редко.

Производитель считает, что капитальный ремонт в принципе неремонтопригодного блока невозможен. Однако в автосервисах РФ производят перегильзовку на имеющемся оборудовании.

120 тысяч километров

Следующее плановое ТО для Hyundai ix35 предусмотрено после пробега 120 тысяч километров.

Это также обязательное техническое обслуживание, в рамках которого выполняется перечень обязательных работ.

Актуальное техобслуживание через 120 000 км. для Hyundai ix35 подразумевает соблюдение таких правил и требований:

• Выполнение всех работ, предусмотренных в рамках ТО-4.
• Замена масла в составе механической коробки передач.
• Замена масел в раздаточной коробке. Актуально для моделей, которые оснащены системой полного привода.
• Замена масла в заднем дифференциале. Также выполняется на модификациях с полным приводом.

Поскольку ТО имеет циклический характер, далее просто производятся работы путём повторения пройденных этапов.

Все дополнительные работы оплачиваются отдельно.

Характеристики D4HA

Двигатель 2.0 дизель

Многие поклонники корейской марки Хендай/Киа интересуются его характеристиками. Это 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с точным объемом 1995 см3. Диаметр цилиндра составляет 8,4 см, а ход поршня – 9 см. Система питания у ДВС D4HA Common Rail. Он обладает неплохой мощностью в 136-185 л. с (в зависимости от версии). Крутящий момент двигателя составляет 320-400 Н/м. А уровень сжатия – 16-16,5.

Движок работает на дизеле и соответствует экологическим нормам Евро 4/5/6.

Расход топлива

Если брать в расчет двигатель D4HA, установленный на Kia Sportage 4 поколения (186 лошадей) с автоматической «коробкой» на 6 скоростей и полным приводом, расход дизельного топлива будет следующим:

• в городе – 7,9 л/100 км;
• на трассе – 5,3 л/100 км;
• в смешанном цикле – 6,3 л/100 км.

Если же рассматривать Hyundai Santa FE четвертого поколения с автоматической «коробкой» на 8 скоростей и передним приводом, расход дизельного топлива будет следующим:

• в городе – 8,2 л/100 км;
• на трассе – 6,9 л/100 км;
• в смешанном цикле – 7,6 л/100 км.

При условии, что мощность Д4ХА в обоих случаях будет не ниже 185 л. с.

Hyundai Tucson ll поколения

Туксон второго поколения дебютировал в 2009 году под названием ix35. Кроссовер обзавелся более мощными и экономичными двигателями, новыми трансмиссиями. Среди силовых установок D4HA, G4NA, G4KD. В России Hyundai ix35 продается с 2010 года и оснащается двухлитровым бензиновым ДВС либо дизельным мотором на 2,0 л. Силовые агрегаты работают в паре с пятискоростной механикой или шестиступенчатым автоматом.

D4HA – турбодизельный мотор мощностью 184 л. с. с крутящим моментом в 400 Ньютон·метров. Несмотря на солидную мощность, двигатель достаточно экономичный и расходует порядка 8 л на 100 км пути. Даже в отечественных условиях D4HA без проблем ходит 250 тыс. км. Но при заправке низкосортным дизтопливом, засорении фильтров пропадает тяга, появляются характерные подергивания. Возможна неустойчивая работа на холостых оборотах, детонация, повышенный расход топлива. Прежде чем браться за диагностику такого силового агрегата, нужно проверить, не засорен ли сажевый фильтр.

G4NA – бензиновый двухлитровый двигатель серии Nu на 150 л. с. Отлит из алюминия, укомплектован распределенным впрыском и системой Dual CVVT. Это более современная силовая установка по сравнению с G4KD, которая оснащается гидрокомпенсаторами клапанных зазоров. ГБЦ G4NA чувствительна к качеству смазки.

Последовательность замены масла в двигателе Хендай ix35 следующая:

• открываем заливную горловину, вытаскиваем щуп (из курса физики вам должно быть известно, что жидкость выливается из любой ёмкости быстрее, если сделать отверстия для доступа воздуха с обеих сторон);
• обеспечиваем удобный доступ к днищу (используем эстакаду, подъёмник, смотровую яму, а при их отсутствии – просто поддомкрачиваем авто и ставим его на колодки);
• устанавливаем под сливное отверстие приготовленную тару для отработки;
• с помощью ключа на 17 осторожно откручиваем сливную пробку, важно не обжечься в момент отрыва пробки, поскольку температура масла может быть достаточно высокой;
• дожидаемся, пока старая смазочная жидкость не сольётся полностью;
• снимаем масляный фильтр (обычно он бывает сильно зажат, руками его открутить не удаётся, тогда придётся поискать специальный съёмный ключ);
• устанавливаем новый фильтр (каталожный номер – Hyundai 2630035503), не забываем смазать уплотнительное кольцо, дабы избежать проблем при следующей замене, немного свежего масла необходимо налить и в сам фильтр;
• проверяем сливную пробку на предмет целостности уплотнительной шайбы, которая находится на её резьбе, при необходимости производим замену (каталожный номер – 2151323001);
• аккуратно закручиваем сливную пробку, не прилагая чрезмерных усилий, дабы не сорвать резьбу (помним, что эту операцию нам придётся выполнять неоднократно);
• заливаем свежее масло в заливное отверстие, руководствуясь отметками на щупе;
• убеждаемся, что уровень жидкости соответствует середине интервала между отметками MIN/MAX, даём маслу растечься по системе смазки на протяжении 5 – 7 минут;
• заводим двигатель и даём поработать на холостом ходу порядка 5 минут, после чего опять проверяем уровень смазки, поскольку обычно после прогрева он немного уменьшается, в этом случае доливаем необходимое количество;
• после любой более-менее длительной поездки повторно проверяем уровень масла, а также отсутствие его протечек.

Специалисты рекомендуют после слива отработки производить промывку системы – это необходимо для того, чтобы не допустить закупорки масляных каналов и засорения деталей силового агрегата, чтобы избавиться от имеющихся отложений на его внутренних поверхностях. Промывку делают и для полного слива старого масла, поскольку не допускается его смешивание с новой жидкостью, если она имеет другой показатель вязкости.

Впрочем, в отношении промывки двигателя существует и противоположное мнение: многие авторитеты утверждают, что, используя для промывки специальную моющую присадку, можно оставить некоторое её количество на стенках цилиндров и самого блока. При заливке нового масла оно может вступить в реакцию с остатками моющей смеси, что приводит к образованию пены и твёрдых отложений.

Чтобы решить эту дилемму, придётся после промывки сначала залить более дешёвое полусинтетическое или минеральное масло, и только затем осуществить заливку рабочей синтетической жидкости.

Безусловно, это удорожает процедуру замены масла на Хендай ix35, но зато вы сможете гарантировать, что избежите быстрого загрязнения только что залитого моторного масла из-за смешивания его со старым, а также с продуктами неполного сгорания горючего.