Регулировка зажигания на ЯМЗ-240

12-цилиндровые двигатели ЯМЗ устанавливают на тяжелую спецтехнику, самосвалы, дизель-поезда. Выносливые и мощные агрегаты решают самые сложные задачи в непростых климатических условиях. Однако и эти сверхнадежные агрегаты нуждаются в регулярном обслуживании. Один из самых актуальных вопросов у водителей – как отрегулировать зажигание на ЯМЗ-240.

ТРАКТОР МТЗ,ЮМЗ//НЮАНСЫ ПО УСТАНОВКЕ МОМЕНТА ВПРЫСКА (ЗАЖИГАНИЯ)

Особенности поточного и капитального ремонта

Ремонт двигателя Д-243 — это целый комплекс операций по восстановлению работоспособности мотора, который не рекомендуется делать своими руками. Так, стоит обратиться к профессионалам, которые смогут правильно диагностировать неисправности и износы, а также какой внутренний элемент требуется заменить.

Рассмотрим, основной комплекс операций, который проводится для мотора Д-243, чтобы провести капитальный ремонт мотора:

Поверхностная диагностика неисправностей проводится на слух. Моторист определяет наличие посторонних шумов, а также предварительное месторасположение.
Демонтаж мотора с автомобиля, а также проведение полной разборки силового агрегата.
Замеры цилиндров и коленчатого вала. Определение номера ремонта, а также заказ запасных частей. Как показывает практика, в большинстве случаев, чтобы не растачивать цилиндры двигателя — блок гильзуется. Этот параметр позволяет, а в случае последующих ремонтов растачивать не блок, а гильзы, которые при износе можно вынуть и вставить новые.
Ремонт головки блока цилиндров.
Сборка силового агрегата.

Отдельным параметром стоит восстановление ТНВД. Как показывает практика, мастер ремонтирует только плунжерную пару, которая изнашивается наиболее часто.

Двигатель Д243 на экскаваторе

Что касается поточных ремонтных операций, то каждый владелец автомобиля с двигателем Д243 обладает достаточными навыками и знаниями, что восстанавливать свой двигатель самостоятельно, главное, чтобы рука росла из нужного места. К наиболее частым проблемам относится:

Неисправность стартера и генератора.
Выход со строя водяного насоса.
Замена приводных ремней.
Регулировка клапанного механизма.
Замена масла.
Замена фильтров двигателя.

Инструкция по ремонту каждого узла имеется в интернете или можно использовать заводские книги, которые имеются в открытом доступе.

Регулировка Клапанов МТЗ-892

Неправильно отрегулированные клапана могут стать причиной характерного звука и нарушения теплового режима работы двигателя. Та часть клапана, которая отвечает за уплотнение, выполнена из никелевых сплавов.

При нормальном зазоре щуп толщиной 0,25 мм должен входить в зазор с некоторым сопротивлением, но без усилия.

Отверстия для гильз цилиндров и масляного канала окантованы стальными обечайками. Неправильная регулировка декомпрессионного механизма может привести к ударам клапанов о поршни, что вызовет аварию двигателя.

Для уплотнения разъема между головкой и блоком цилиндров установлена прокладка из армированного перфорированным стальным листом асбестового или безасбестового полотна.

Разборка и очистка ротора центробежного масляного фильтра Д Очистку ротора центробежного масляного фильтра производите одновременно со сменой масла в картере двигателя МТЗ Если при значении момента затяжки нм гайки проворачиваются — подтягивают все гайки, сняв с головки механизм газораспределения, а гайки подтягивают динамометрическим ключом с середины головки, поочередно затягивая накрест лежащие гайки и равномерно удаляясь от середины к краям головки.

Тогда создают внеплановую регулировку. Динамометрический ключ Регулировку клапанов вы можете произвести самостоятельно.

Распредвал Д — трехопорный, приводится в действие от коленчатого вала через шестерню распределения.

Метки на промежуточной шестерне должны совмещаться с соответствующими метками шестерен коленчатого и распределительного валов и шестерни привода топливного насоса. Ремонт деталей механизма газораспределения Восстановление изношенных деталей Дополнительная задняя ось.
как отрегулировать клапана. наглядный пример.

Читайте так же:

Регулировка натяжения ремня генератора датсун

Содержание и порядок проведения основных операций ТО и регулировочных работ

Отсоединяют подводящий маслопровод 12 см. Эта схема позволяет произвести затяжку качественно, обеспечив идеальную герметичность двигателю.
Сама работа по себе несложна. Дайте топливу стечь, продуйте сжатым воздухом детали и соберите воздухоочиститель.

Рассухарьте клапан, снимите тарелку пружин клапана, пружины клапана, шайбы пружин клапана; с втулки направляющей клапана снимите уплотнительную манжету. При первом — уточнить порядок расположения впускных и выпускных клапанов на головке блока цилиндров, используя схему на рис.

Очистить от грязи и пыли колпак и крышку головки цилиндров так, чтобы на наружной поверхности не было маслянистых отложений.

После замены масла прокачивают гидросистему рулевого управления трактора МТЗ в таком порядке:.

Рулевую колонкутрактора МТЗ необходимо регулировать с целью исключения возможных вибраций на рулевом колесе.

Снять колпак крышки; 3.

Регулировка клапанов: 1 — щуп, 2 — отвертка, 3 — гаечный ключ, 4 — регулировочный винт декомпрессора Регулировка зазоров между клапанами и коромыслами Ось коромысел полая, имеет восемь радиальных отверстий для подвода масла к коромыслам.
Простота регулировки клапанов

Клапаны двигателя Д-240 и их регулировка. Зазор клапанов МТЗ-82

Зазоры между клапанами и коромыслами регулируют в такой последовательности.

Регулировка клапанов на двигателе Д Зазор в клапанах нужно регулировать на холодном двигателе.

В результате того, что кулачки распределительного вала изготовлены с небольшим конусом, толкатели в процессе работы совершают вращательное движение. Затяжка болтов ГБЦ Откручиваем верхнюю крышку клапанов.

Она сводиться к созданию необходимых зазоров между байками коромысел и торцами клапанных стержней и точной подтяжке крепежных болтов цилиндров. Толкатели клапанов Д — стальные. Они перемещаются в направляющих втулках, запрессованных в головку цилиндров.

Техническое обслуживание газораспределительного механизма Мощность двигателя будет нормальной, если клапаны открываются и закрываются в соответствии с диаграммой фаз газораспределения. Дайте топливу стечь, продуйте сжатым воздухом детали и соберите воздухоочиститель. Для регулировки впускных и выпускных клапанов используется единый щуп 0,25 мм. Нажать на коромысло до упора бойка в торец стержня каретки и установить стрелку индикатора на нуль.

Читайте так же:

Регулировка зажигания дизельного двигателя д 260

Правила чистки генераторной установки

Еще раз проверить щупом выставление зазора поворачивая штангу толкателя вокруг своей оси. Энергосбережение в сельском хозяйстве Классификация соковыжималок: выбираем для себя! При насыщенной эксплуатации движок и его составные части получают существенную нагрузку.

Эксплуатация, сервисное обслуживание и ремонт дизельных двигателей. Прогретый двигатель с правильно отрегулированными клапанами должен работать устойчиво и без посторонних звуков. На винте для регулировки необходимо ослаблять контргайку нужного клапана , а после, вкручивая или выкручивая винт, выставляют требуемый по щупу зазор между бойком и торцом.

Очищают от пыли колпак головки цилиндров и снимают его. Зазоры между клапанами и коромыслами двигателя Д проверяйте и, при необходимости, регулируйте через каждые часов работы, а также после снятия головки цилиндров, подтяжки болтов крепления головки цилиндров и при появлении стука клапанов. Надежно затянуть контргайку и снова проверить щупом зазор, проворачивая штангу толкателя вокруг ее оси. Это делается спокойно и равномерно, в несколько заходов. Маркировка группы наносится на заходном конусе гильзы.
Регулировка клапанов д 245 (2часть).

Регулировка клапанов на двигателе Д-240

Усилие на рулевом колесе не должно превышать Н.

Проверку затяжки болтов крепления головки цилиндров Д трактора МТЗ производите по окончании обкатки и через часов работы на прогретом дизеле в следующем порядке:.

При отсутствии приспособления КИ выполняют после четвертого пункта выполняют следующие действия:.

Проверка затяжки болтов крепления головки блока цилиндров дизеля Д Проверку затяжки болтов крепления головки блока цилиндров Д производите по окончании обкатки и через каждые 40 тыс. При переходе к регулировке клапанов следующего цилиндра необходимо проворачивать коленчатый вал двигателя на градусов, то есть на пол оборота, по часовой стрелке. Основные рекомендации по притирке клапанов Д Отверните гайки крепления стоек оси коромысел и демонтируйте ось коромысел с пружинами и коромыслами.

Читайте так же:

Плавная регулировка оборотов печки своими руками

Виды деятельности

Работа по регулировке должно производиться на прогретом двигателе. Снимаем верхнюю крышку клапанов, откручиваем трубки высокого давления на ТНВД. После регулировки зазоров поставьте на место колпак крышки. Продажа грузовой техники по лизинговым схемам имеет определенные выгоды для покупателя грузовика.

Для регулировки зазора отпустите контргайку винта на коромысле регулируемого клапана и, поворачивая винт, установите необходимый зазор по щупу между бойком коромысла и торцом стержня клапана. На винте для регулировки необходимо ослаблять контргайку нужного клапана , а после, вкручивая или выкручивая винт, выставляют требуемый по щупу зазор между бойком и торцом. Снимаем верхнюю крышку клапанов, откручиваем трубки высокого давления на ТНВД. Три вещи своими руками Народные приметы в посеве огурцов Выгодно ли заниматься выращиванием картофеля? Нажать на коромысло до упора бойка в торец стержня каретки и установить стрелку индикатора на нуль.

Признаки позднего зажигания, если детонации не происходило вовсе.

Если не удалось произвести настройку с первого раза, то следует повторять прием до тех пор, пока не получится корректного результата. Это поможет не только добиться правильной настройки, но и отточить навык корректировки внутренней системы, без вспомогательных приборов, используя только собственную наблюдательность и слух. Эти методы помогут использовать свое любимое имущество на колесах весь эксплуатационный срок и сохранить средства на посещение автомастерских.

Устройство и принцип действия магнето

На моделях МТЗ-80 и МТЗ-82 обычно ставят механизм м124 — б1. Называется он магнето и вращается вправо. На нём установлен угол опережения зажигания, равен он двадцати семи градусам. В его вращении задействована жёсткая полумуфта. Она получает импульс от шестерни пускателя «ПД- 10». В конструкцию магнето входит три основных узла:

механизм прерывателя,
трансформатор,
роторная часть.

Генерирующим элементом является ротор. Он вырабатывает ток переменной величины и адресует его в надёжный и крепкий трансформатор. А он увеличивает значение тока до большой мощности — от 9 до 14,95 киловатт. А потом этот ток подаётся в прерыватель. Рассмотрим более детально описание этого процесса. Роторное вращение производит типичное переменное напряжение. Передаётся оно магнитным потоком на трансформатор. Вторичной обмоткой он вырабатывает напряжение большой величины, который поступает на прерыватель. В момент, когда значение напряжения достигает максимума — прерыватель с первой намотки его «удаляет». Магнитный поток уменьшается, и в электродах всех свечей зажигания получается заряд электричества. Она рождает искры, поджигающие поступающее топливо.

Очерёдность выполнения работы

Со свечей снимают проводки и выкручивают их. В пустое отверстие необходимо ввести стерженёк из металла. Он должен быть стерильным и немножко меньшего радиуса, чем радиус свечных отверстий. Проворачиваем основной вал двигателя по ходу стрелки часов. Это необходимо делать до момента, пока поршень не окажется в верхней мёртвой точке. Потом начинаем проворачивать основной вал двигателя против хода стрелки часов. Надо опустить таким образом, чтобы поршень оказался на 5-6 миллиметров ниже верхней мёртвой точки. Затем снять с магнето крышку прерывателя. Разворачиваем маховик и устанавливаем его ближе к кулачковому пространству контактов. Необходимо задвинуть в пазы шестерни привода выступы полумуфты магнето, которая находится в данном положении. После затянуть болтиками для фиксации самого магнето. Поставив в первичное положение крышку механизма м124 — б1, к свечам двигателя можно подсоединять провода.

Читайте так же:

Заз сенс двигатель регулировка клапанов

Профилактические работы

Для надёжной, бесперебойной работы трактора «БЕЛАРУС» с двигателем Д — 240, необходимо осматривать магнето и прочие элементы системы зажигания. Магнето иногда подвергают небольшому ТО. После каждых 960 часов наработки мотора следует осматривать контакты механизма прерывания у магнето, величину зазоров между ними. За это время обычно возникает накипь, нагар, появляется налёт грязи. Требуется быстро зачистить контакты, даже если трактор находился на простое. Для зачистки существует специфический напильник, который не оставляет абразивной стружки и пыли из металлических частиц.

Спустя каждые 1439 часов эксплуатации двигателя, надо контролировать состояние смазки кулачков. Это удобно сделать при помощи сигаретной бумаги. Если смазки мало — надо капнуть несколько капелек турбинного масла. Величину зазоров на контактах проверяют приспособленным щупом. Для удобства его размещают на противоположной стороне напильника, которым обрабатывают контакты. Эту операцию стоит выполнять при вращательном движении вала пускового устройства ПД — 10. Таким способом достигают максимального развода контактов. На моделях тракторов МТЗ — 82 и МТЗ — 80 для регулировки зазора в магнето, винт крепления контактной стойки ослабляют и проворачивают стойку отверстий, которая вставляется в паз эксцентрика.

Даже если техника не работает — каждые два года необходимо подвергать смазке подшипники ротора магнето. Для этого механизм демонтируют, разбирают, удаляют остатки устаревшей смазки. Потом протирают и моют. Для промывки, в крайнем случае, можно использовать бензин. Смазку ротора магнето надо особой смазкой — УН (ОСТ 38, 156-74). А проверочные работы выполняют исключительно на специальном стенде. Но есть мастера, изобретающие свои методы. Главный показатель качества работ и последующего тестирования — устройство обязано производить искру, без которой двигатель будет молчать!

голоса

Рейтинг статьи

Регулировка зажигания на ЯМЗ-240