Новый Lexus LX 600 2022 года: роскошный салон и знакомые моторы

Новый Lexus LX 600 2022 года: роскошный салон и знакомые моторы

Абсолютно новое поколение Lexus LX 600 2022 модельного года официально представлено!

Как и ожидалось, внедорожник от Лексуса стал техническим близнецом родственного Тойоты Ленд Крузер, он переехал на современную платформу TNGA-F, которая помогла ему сбросить 200 кг и избивался от атмосферного V8, место которого занял бензиновый турбомотор V6 3.5 (415 л.с и 650 Hm). Еще дебютировала дизельная модификация: LX 500d, которая получила тойотовский мотор – 3.3 (300 л.с и 700 Нм).

Вот где стоит искать сюрприз, так это в салоне. И не только из-за оригинальной центральной консоли и виртуальной приборной панель, все дело во втором ряду, который получил два раскошных кресла! Да. Впервые в своей истории Lexus LX 600 получает капитанские кресла, которые могут откидываться на 48 градусов и оснащены всеми удобствами.

Официальные фото нового поколения:

На странице все подробности и последние новости о новой модели Lexus LX600 2022 года:

• Старт продаж в России;
• Дизельная версия 500d;
• Фото;
• Цены и комплектации;
• Технические характеристики;
• Видео тест-драйв.

Подумайте заранее

Самый первый и, наверное, максимально эффективный и продуктивный совет в данном вопросе – это не начать паниковать. После того, как дверца захлопнулась, а вы остались извне вашего авто, постарайтесь взять себя в руки и подумайте, имеется ли у вас дубликат ключей в укромном месте.

Если запасная связка у вас имеется, то можете быть спокойными – вам не потребуется вскрывать ваш Lexus RX300, центральный замок останется нетронутым, а ваш кошелек не пострадает от лишних трат. Если же запасной связки нет, то обязательно поставьте в уме галочку о том, что в ближайшее время вам необходимо будет изготовить пару дубликатов. В мастерской заодно не забудьте проверить, исправно ли работает смарт ключ Лексуса, нет ли необходимости реставрировать корпус ключа Lexus и в каком состоянии находятся ваши замочные скважины. Ведь далеко не всегда наличие дубликатов ключей выступает залогом беспроблемного открытия автомобиля Лексус. Ключ и замена батарейки также могут стать причиной, по который вы не сможете попасть внутрь авто. Поэтому о подобном лучше подумать заранее и не откладывать решение таких вопросов “на потом”.

АКПП U140E – один из самых широко распространенных Автомат коробок от Toyota. Различные её версии применялись и на легковых автомобилях концерна и на кроссоверах, например на RAV 4. Перекочевала эта коробка и на Lexus.

Проблемное место U140E на Lexus – задняя крышка. Наиболее частые причины поломки — естественный износ ступицы крышки или неправильная эксплуатация коробки. Как итог возникает пропускание масла через уплотнительные кольца ступицы. Из-за этого падает давление масла, сгорают фрикционные диски и коробка начинает пробуксовывать. Повышается рабочая температура масла в АКПП, уменьшается подача масла для смазки механических частей коробки. Запущенный дефект приводит к заклиниванию втулок шестерёнок планетарной шестерни, облому зубьев планетарной шестерни, а также эпицикла. Способ предупреждения «болезни» один – своевременное обслуживание и диагностика и соблюдение правил эксплуатации АКПП. Если же нет, НАши специалисты проведут качественный ремонт АКПП Лексус.

Капля дегтя в бочке меда

Все вышесказанное в полной мере относится к машинам, выпущенным до 2010-х годов, и уже частично – к более современным моделям. Что касается инноваций, с этим по-прежнему хорошо: Lexus уверенно держится в пятерке самых «продвинутых» марок. Но вот с надежностью все не так радужно.

В течение первых 20 лет существования бренда Toyota Motor Corporation в основном применяла только проверенные временем решения. Двигатели, трансмиссия и конструкция кузова приходили с других моделей, которые были основательно испытаны на дорогах. Но последние тенденции автомобильной моды внесли изменения.

Во-первых, маркетологи все-таки одолели инженеров, и производителям стало невыгодно делать долгоживущие машины. Точно рассчитанный срок службы узлов и агрегатов оказался неприятным сюрпризом для владельцев, ожидающих от автомобилей долгой безотказной работы.

Широко внедренные вариаторы на кроссоверах серии NX и UX и легковых машинах оказались слишком нежными. Они боятся пробуксовок и агрессивной езды. То есть возможность реализовать всю мощность двигателя остается под вопросом.

Много нареканий за малый ресурс получила и рулевая рейка.

Во-вторых, сказалась мировая борьба за экологию. Чтобы соответствовать всем ужесточающимся нормам выброса, моторы приходится оснащать сложными системами снижения выбросов, от которых их надежность понижается. Опять же, для выполнения этих норм топливо, используемое в новых двигателях, должно быть соответствующего качества: «тонкий» организм мотора может не пережить заправку где попало.

Не обходится и без проблем с лакокрасочным покрытием и хромом. В угоду экологии машины сегодня красятся уже не такими прочными эмалями, как прежде, и новый автомобиль быстро покрывается сколами и царапинами.

Если посмотреть на вторичный рынок, то там можно найти « Лексусы» с пробегом , которые намного превосходят по качеству, надежности и оснащению своих младших собратьев. При этом они не проваливаются по цене даже после многих лет эксплуатации.

Черные электрические сидения третьего ряда с электро приводом. Складываются и раскладываются с помощью кнопки. Стоимость 240 000 руб.

МЕХАНИЧЕСКИЕ ЧЕРНЫЕ

Стандартные черные сидения, с механическим приводом. Раскладываются и складываются вручную. Стоимость – 180 000 руб

МЕХАНИЧЕСКИЕ EXCALIBUR

Коричневые сидения, перетянуты под комплектацию EXCALIBUR, в вышивкой ромб. Стоимость – 180 000 руб + перетяжка 25 000 руб.

ТРЕТИЙ РЯД ПРАДО 150

Установка третьего ряда с электроприводом на Прадо 150. Складываются и раскладываются с помощью кнопки. Стоимость 240 000 руб.

ПРОСТРАНСВО БАГАЖНИКА

Установка сидений третьего ряда выполняется согласно заводского шаблона, по этому, сидения раскладываются в считаные секунды, после чего автомобиль готов вместить на два (а то и три) пассажира больше.

В случае необходимости перевозить багаж – сидения так же легко складываются.

Таким образом, установленные сидения 3-го ряда сохраняют практически все место багажного отделения.

БЕЗОПАСТНОСТЬ И УСТАНОВКА

К нам приезжали автомобили на доработку, уже с аварийно опасными третьими рядами. Частые проблемы были в неправильных точках монтажа, сорванных закладных, продырявленный пол, в некоторых случаях после сварочных работ детали не держались, а так же, встречаются автомобили, где при попытке установить электрику сжигались блоки управления либо попросту вся задняя проводка была перерезана.

Эти автомобили удавалось успешно “довести до ума” за один-два дня. Проводку восстанавливали, блоки сидений под замену, для дыр в полу и вырезанным резьбам в нижних закладных – поднимали автомобиль, снимали доп бак, и в этом случае приходилось приваривать новые закладные, так как оригинальные уже были испорчены.

Для установки третьего ряда мы не проводим сварочных работ – это основное условие. У нас специально изготовленные закладные детали на толстых болтах. Ремни безопастности только по оригинальному крепятся в трех точках. А проводка изготавливается на отдельных разъёмах. Все точки закладных мы покрываем грунтом,

Установка третьего ряда сидений – по этому запросу у нам приезжают, в основном, автомобили только купленные из автосалона. По этому визуальный вид – это обязательное условие. Все красиво и надежно.

Технические характеристики

Японские инженеры приняли решение сменить архитектуру платформы на TNGA-F, вследствие чего вся конструкция стала легче на 2 центнера. Это достигнуто решению включить больше алюминия на создании корпуса. Стали, соответственно используется меньше.

Автомобиль оборудован современной адаптивной подвеской, что в лучшую сторону сказалось не только на преодолении поворотов, но и при замедлении, а также в ходе ускорения. Система способна самостоятельно подбирать необходимую жесткость пружин и нужный клиренс.

Передняя система представлена двойными поперечными рычагами с модернизированными пружинами. В заднюю часть кузова помещена многорычажная конструкция из 4 косых рычагов.

Чтобы габаритное транспортное средство меньше кренилось на поворотах, разработчики оснастили Lexus LX 600 активным стабилизатором поперечной устойчивости с электронным управлением. Multi-terrain Monitor позволяет водителю оценивать обстановку и дорогу, не покидая своего места.

Размеры новинки приведены в таблице ниже.

Габариты Лексуса нового поколения

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

Конструкторы решили отказаться от V8 и перейти на силовые агрегаты с 6 цилиндрами. Старая моторная линейка была пересмотрена в сторону увеличения силовой отдачи.

Теперь под капотом Лексуса нового поколения более сильные ДВС:

• Прежний бензиновый «атмосферник» 5.7 V8 имел неплохие данные: 367 л. с. и 530 Нм, но был заменен установкой объемом 3,4 литра, выдающей 415 л. с. и 650 Нм.
• На место старого дизельного мотора объемом 4,5 литра помещен современный двигатель 3.3, имеющий две турбины и развивающий мощность в 300 «лошадок» и крутящий момент 700 Нм.

По заверениям мотористов максимальные показатели крутящего момента достигаются на оборотах до 3600. Это дает нужную тягу в условиях бездорожья в ходе передвижения на низкой скорости.

Пару обоим моторам составляет 10-скоростной автомат с пониженной передачей, который пришел на смену 8-ступенчатой АКПП. Пара дополнительных верхних передач дает тихую и комфортную езду по автомагистралям.

Модель F Sport

Данная версия отличается другим исполнением решетки радиатора, а диски имеют матовое покрытие. На заднюю ось модели F Sport установлен дифференциал Torsen.

Также в наличии ряд настроек, чтобы сделать подвеску умеренно жесткой, но с сохранением сноровки паркетника. Спортивность автомобиля подчеркнута шильдиками с наименованием версии на корпусе и в салоне.

Шлейф рулевой колонки Тойота, подрулевой 84306-48030 84306-60080

Рейтинг: 5 /5
Основано на 3 отзывах | Написать отзыв

Шлейф рулевой колонки Тойота 84306-48030 и 84306-60080 или шлейф подрулевой для Тойота.

Новый оригинальный подрулевой шлейф ленты подходит на значительное количество автомобилей Тойота и Лексус.

Данная группа контактная под рулевого переключателя TOYOTA LEXUS в каталоге запчастей идет под номером: 84306-48030 (8430648030) и лента подушки безопасности 84306-60080 (8430660080).

Подрулевой шлейф на руль 84306-48030 (8430648030) Устанавливался на такие автомобили как:

• CAMRY (КАМРИ 40)
• COROLLA
• CROWN (КРАУН)
• CROWN/MAJESTA
• HARRIER (ХАРИЕР)
• HIGHLANDER (ХАЙЛЕНДЕР)
• LAND CRUISER (ЛЭНД КРУИЗЕР)
• LEXUS GS300/350/430/460
• LEXUS IS250/300 ES240/350
• LEXUS LS460/600 LX460/570 RX300/330/350
• MARK X
• PRIUS
• RAV4 (РАВ 4)
• SCION
• YARIS (ЯРИС)

А подрулевой шлейф на руль с артикулом 84306-60080 (8430660080) использовался на автомобилях:

• 4RUNNER
• FJ CRUISER
• HILUX SURF
• LAND CRUISER PRADO 120
• LAND CRUISER 100
• LEXUS ES300/330 GX470 LX470

Если вы не нашли шлейф ленту ваш автомобиль, свяжитесь с нашим оператором, мы поможем купить или найти его по хорошей цене. Также смотрите 84306-12110

Определить не исправность спирального кабеля ленты (контакта) Тойоты достаточно просто:

Перестают работать кнопки круиз контроля, кнопки климат контроля, также может отсутствовать подсветка данных кнопок. Ну и реже попадается неисправность кнопок дисплея и его подсветки.

Конечно перед заменой шлейф подрулевой колонки Тойота, мы бы рекомендовали обратится к толковому диагносту, чтобы он точно мог определить характер неисправности. Так-же достаточно часто бывает что лента подушки безопасности по неопытности повреждают во время работ производимых с рулем, а также при установке сигнализации.

ДИМА |
2016-05-19