Датчик распредвала автомобиля УМЗ-4216

Датчик распредвала автомобиля УМЗ-4216

Датчик положения распределительного вала УМЗ-4216 — это устройство, которое позволяет определять в каком положении находится газораспределительный механизм в зависимости от местонахождения коленвала. С помощью него регулируется подача искры и впрыск топлива. Датчик передает информацию на электронный блок управления, а тот определяет верхнюю мертвую точку первого цилиндра и в зависимости от ее расположения производит подачу топливно-воздушной смеси.

Если ДПРВ находится в неисправном состоянии, то машина будет также непрерывно работать и заводиться на холодную. Но регулировка подачи впрыска топливно-воздушной смести и искры будет неточной, поскольку работу датчика распределительных валов заменит ДКПВ.

Если система подачи топлива и искры настроена не правильно, то это может напрямую отразится на работе двигателя. Двигатель внутреннего сгорания может работать некорректно, троить и вибрировать.

Рекомендуется заменять ДПРВ каждые 100 тысяч километров. Из-за попадания металлической пыли, воздействия плохих дорог и постоянного изменения температуры.

ГБЦ Танаки . ГБЦ Tanaki .

TANAKI под ГБО УМЗ-4216

ГБЦ УМЗ 4216 TANAKI . ТАНАКИ 4216 ГБЦ .

ГБЦ ТАНАКИ . ГБЦ ТАНАКИ 4216 . Головка блока TANAKI .

Следует обратить внимание к тому же на то, что на головке TANAKI TKG1003010-67 (ГБЦ ТАНАКИ) отсутствуют четыре отверстия с резьбой под медные трубки подачи газа. Такая головка подойдёт в итоге для двигателей с не заводским ГБО. То есть если Вы устанавливали ГБО самостоятельно, то эта головка Вам подойдёт. Головка TKG1003010-66 (ТАНАКИ) в свою очередь имеет четыре специальных отверстия с резьбой под медные газовые трубки. То есть такая головка как раз и предназначена под ГБО, установленное на новой автомашине с завода. Такие головки блока УМЗ 4216 ТАНАКИ под ГБО в результате приложенных усилий то же есть у нас в ассортименте.

Цена 20 000 руб.

Прокладка ГБЦ УМЗ-4216

прокладка гбц умз 4216 , прокладка гбц 4216 ,

На самом деле в середине прокладки поранит, сверху и снизу прокладка ГБЦ 4216 за вальцована в металлические пластины, на которые нанесён красный герметик.

Цена 800 руб.

Практика эксплуатации

Производитель указывает для двигателя УМЗ 4216 ресурс в 250 тысяч километров, но практика показывает, что моторы приходят в негодность ещё до истечения указанного срока.

К наиболее часто возникающим в данном ДВС проблемам относятся:

1. Протечки моторного масла.
2. Повышение угара смазки.
3. Стук клапанов, в некоторых случаях очень трудно устраняемый.
4. Перегрев двигателя.
5. Поломки тех или иных датчиков.

К основным причинам преждевременных поломок и неисправностей относят следующие. Нарушение условий эксплуатации машины водителем, приводящее к перегреву перегруженного мотора. Несоблюдение правил и норм сервисного обслуживания. Эксплуатация автомобиля в сложных дорожных условиях.

От владельцев Газель Бизнес УМЗ 4216 поступают противоречивые отзывы. Кто-то хвалит ульяновские двигатели по следующим причинам:

• хорошие показатели тяги;
• умеренный расход бензина;
• низкая стоимость;
• простота обслуживания и ремонта.

Действительно мотор УМЗ 4216 имеет очень простое устройство, во многом схожее с ЗМЗ-402. С этой конструкцией хорошо знакомы многие автомобилисты, а ремонт установки может осуществляться практически в любых условиях. Определённые сложности могут возникнуть разве что при работе с электронной начинкой мотора, поскольку инжектор, так или иначе, имеет более сложное, чем в случае карбюратора, устройство.

Негативные отзывы обладателей автомобилей с моторами 4216 чаще всего связаны со следующими моментами:

1. Склонность мотора к перегреву.
2. Частые неполадки датчиков, в результате чего мотор троит, машина не едет.
3. Высокий расход масла, включая протечки в самых различных местах.

К сожалению, Ульяновский моторный завод поставляет достаточно высокий процент брака, и именно от владельцев бракованных движков поступает основная масса жалоб. К наиболее характерным заводским проблемам УМЗ 4216 относятся:

• трещина впускного коллектора, через которую начинает всасываться воздух;
• слишком низкое давление масла, обеспечиваемое насосом;
• отказ электромагнитной охлаждающей муфты, приводящий к перегреву агрегата в целом.

Владельцы, которым достались Газели с такими неудачными двигателями указывают, что мотор часто приходится доводить до ума самостоятельно. При этом отмечается, что полный перебор двигателя своими силами существенно снижает риск и частоту поломок. Главное при этом — использовать в процессе сборки движка только оригинальные высококачественные детали.